Les impressions 3D : aha...
Nous n'avions pas encore vérifié la faisabilité de nos briquettes selon la nouvelle mode.
Les méthodes possibles ne sont même pas listées, sans explication ; peut-être le volume ?
Même conclusion : ces références resteront disponibles jusqu'à épuisement.

Fonderies VMM : sursis !
Les commandes de ces derniers jours dépassent nos stocks et nous nous en réjouissons, plusieurs réassorts seront donc lancés.

On dégraisse...
Notre collection VMM prend une sérieuse cure d'amaigrissement, après les kits, les pièces imprimées 3D disparaissent peu à peu.
60 références ont été supprimées, par exemple les profilés Vignole et DC, une cinquantaine sont aux derniers exemplaires.
La règle : pas de vente en 12 mois => suppression sera appliquée strictement à tout note catalogue sauf aux roues, trains de roues et matériels associés.
Par exemple, attention aux fonderies d'appareils de voie VMM qui vont disparaître sous peu !

Les impressions 3D : VMM, mais pas que...
L'arrêt par Shapeways des impressions sans support avec une hauteur de couche jusqu'à 30 microns est fatal à notre collection VMM.
Vous êtes plusieurs à vous "disputer" les restes de cette fabrication, nous tenterons un arbitrage.
Mais ce n'est pas tout !
Certaines pièces de détaillage, soufflets de Saucisson par exemple, sont impossibles à imprimer et disparaîtront à l'épuisement.
Certaines pièces fabricables sont poursuivies, telles que les apparaux de 140C, avec la règle : pas de vente en 12 mois => suppression.

La 2-150B R37 : l'algorithme et l'heuristique
Un algorithme obtient toujours le résultat attendu.
Pour multiplier deux nombres entiers, on utilise un décalage par décades et un système de retenues avant d'additionner les résultats partiels.
Le résultat est conforme si on a appliqué les règles de numération en base 10.
A contrario, une heuristique donne "souvent" de bons résultats dans son domaine d'application.
Dans l'ordonnancement, la règle "premier arrivé, premier servi" est celle qui mécontente le plus de monde, ce qui n'est pas facile à démontrer.
Nous énoncions une heuristique dans notre dernière brève : "des images de sa collection, qui confirment toutes que la 5.1200, future 2.150B, est bien munie de cet essieu et non d'un essieu identique à M1 - M4 - M5 comme sur la 150P".
Elle est vraie pour le domaine spécifié mais fausse pour cette image, qui justifie peut-être les roues utilisées par R37 sur sa 2.150B.
En tout cas l'heuristique de Mr Demantes, spécifiant que les 2.150B ont reçu des essieux 2 auto-équilibrés, ne me semble pas sûre : il faut se conformer aux clichés précis et datés.
En tout cas, nous avons les deux versions !

La 2-150B R37 et sa proto-bourde
Le "jeune" fabricant R37 nous réjouit en sortant une version 5.1200 Nord de cette magnifique locomotive, l'un des seuls modèles industriels qui pourraient nous faire craquer depuis quinze ans, toutes nos félicitations.
Seulement voilà, si je consulte les documents en ma possession et par exemple les très célèbres Scrapbooks du Museon di Rodo, un détail qui n'en est pas un me saute immédiatement aux yeux.
Regardez l'essieu moteur deux et surtout son contrepoids...