Véritable Nessie ferroviaire, l'inscription en courbe
Quels sont les phénomènes qui font qu'une locomotive déraille en courbe ou non ?
Le sujet fait toujours couler beaucoup d'encre sur les fora, comme par exemple sur cette page.
L'amateur semble croire que le problème vient des essieux rigides, on verra sur notre nouvelle page que ce n'est pas forcément le cas.
Autre défi, comment inscrire le modèle statique Atlas de la Micheline type 5 sur un petit rayon ?
De nouveau, rendez-vous sur notre nouvelle page pour le découvrir !.

Hommage aux précurseurs et inscription en courbe
Il existe d'autres modèles de ce wagon à deux essieux et au grand empattement, le porte automobiles TA60, mais on doit la création de celui-ci au précurseur de l'offre française à la norme Proto'87, Gérard Huet.
En effet, ce kit est proposé avec des roues en Proto'87, suscitant de ma part une petite interrogation : très bien, pensé-je, mais dans quel rayon de courbure s'inscrit-il ?
Avant de regarder de plus près les questions épineuses soulevées par la recherche de l'isostatisme de l'engin roulant en HO, nous débattons gaiement sur le sujet de l'empattement rigide et de l'inscription en courbe.
Scoop : avec un rayon de 500 mm, ça va dérailler aussi en NEM 311.1 !
Bonne lecture et bon montage de ce très beau kit, mais... faites-le rouler sur du 800 mm de rayon au moins !

Nos modèles actuels
Maintenant que nous vous avons montré ce que nous retenons des wagons TP REE par notre dernière brève et le chapitre correspondant de notre Guide du Militant, il est temps de vous présenter nos modèles actuels.
Nous voulons examiner ces wagons sous l'angle de leur conversion au Proto'87, mais quels sont les points d'examen et la méthode ?
C'est justement la question de la méthode de travail que nous présentons par cette nouvelle page.
Vous y verrez comment la conception d'un modèle peut passer d'une approche structurée à une approche comparable à une recherche d'itinéraire en définissant différents points de vue selon lesquels on peut décrire notre modèle.
Nous voulons un fonctionnement sans reproche de ce modèle une fois converti à une norme qui divise la hauteur du boudin de roue par deux par rapport à la norme NEM311.1, voire par trois pour la norme NEM 310, et ceci implique de conserver les principes fondamentaux de la sécurité du roulement d'un engin sur une voie ferrée en modèle réduit.
Or ces principes, il faudrait d'abord les poser avant de penser à les appliquer correctement, ce sera l'objet du prochain épisode !

Une série qui change la donne
La série des wagons TP réels ayant sillonné la France depuis plus d’un siècle, il est bien naturel que ces wagons soient omniprésents aussi sur nos réseaux, et que nos amis amateurs de la norme de roulement Proto’87 en incorporent un certain nombre à leurs projets.
Parmi les différentes générations de modèles en HO, la dernière arrivée produite par Rails Europ Express, autrement dit REE Modèles n’a pas fait exception à la règle et attire les regards.
Cette nouvelle page analyse cette famille de modèles sous l’angle de leur conversion en Proto’87.

Mais où avions-nous la tête ?
Le 25 Mars dernier, nous vous avons dévoilé le Guide du Militant, une grande nouvelle pour nous et l'aboutissement d'une étape très importante, la publication du premier message.
Ici chez Apogée Vapeur on aime bien tenter d'être didactiques, raison pour laquelle nous avons démarré avec la présentation d'un exemple qui nous servira de premier fil rouge : la saga des wagons TP.
Mais du coup nous, après cette introduction, il nous manque une introduction à l'introduction !
Il faut y remédier et c'est ce que nous vous proposons aujourd'hui avec cette nouvelle page sobrement nommée Introduction.
Mais, et beaucoup vous le diront, les propos liminaires ne dispensent en aucun cas de préliminaires.
Et donc avant d'attaquer la suite de notre saga des wagons TP qui vous montrera le cheminement aboutissant à la roue ci-contre, d'autres points méritent d'être abordés.

Mais quel est donc le rapport entre Borgia et un moustique ?
Bonne question en effet, voyant ces deux images on peut se demander quel est le rapport entre elles et le modélisme ferroviaire !
Il sera tout à fait évident pour vous quand vous aurez lu la suite de l'introduction, qui vous présente nos premiers modèles en HO.
On ne va pas exhiber le contenu de nos vitrines, d'ailleurs il n'y en a plus qu'une et elle est fortement clairsemée.
Par contre grâce à l'oeuvre de Cassandre nous tenterons de montrer à quel point nous voulons que notre activité reste lisible.
L'oeuvre de Chapelon est l'exemple de la mise à jour des connaissances dans un domaine en fonction de l'état de l'art des différents domaines scientifiques concernés.
C'est le modèle concret de la zététique, cette approche scientifique qui consiste en un scepticisme constructif, on s'autorise à détecter et mettre en doute toute évidence de dogmatisme.
Le rapport entre Borgia et le moustique, c'est la raison d'état de Machiavel et son application en modélisme !
C'est le principe directeur de ce guide : clarté du message, zététique, ténacité, technologie, lois de similitude, principe de réalité.