Outil de calage Quadra : l'évolution continue
L'image ci-contre montre notre propre exemplaire de l'outil de calage Quadra, qui subit régulièrement les derniers outrages puisqu'on s'en sert vraiment, voir ce chapitre pour quelques exemples et notre brève de l'époque pour le début de l'histoire de cette version.
Il nous arrive donc parfois des bricoles que nous réglons patiemment puisque ce travail peut servir d'inspiration à chacun d'entre vous.
Il manque souvent une bidouille, nous en ajoutons régulièrement puisque cette base saine le permet : par exemple ici on voit toutes les coupelles.
Nous aussi nous cherchons partout les bidouilles optionnelles qui n'ont pas encore un logement approprié dans la boîte et parfois nous mettons à jour les deux pièces de base imprimées en 3D, on a l'avantage de pouvoir le faire aisément, si ce n'est rapidement...
Récemment nous avons modifié le logement des douilles de plaques, inutile une fois les douilles montées, pour que cet emplacement puisse loger les réhausseurs optionnels mais bien utiles, reste encore à loger la clef USB pour qu'elle ne se ballade pas durant l'expédition.
Rappelons que l'impression 3D interne nous a permis d'inclure un exemplaire des entretoises dos à dos, profitez-en !

La soeur aînée de notre Allemande toute simple
Le dernier de nos amis germaniques qui nous ait contacté cherchait des roues de 040 Prussienne à tender séparé.
Comme souvent en pareil cas, nous n'avions pas précisément les roues qu'il cherchait mais comme toujours, nous sommes prêts à envisager un projet mais il n'était pas encore prêt à choisir entre les G7.2, présentées dans notre dernière brève, et les G7.1 qui les avaient précédées.
Mais finalement, pourquoi choisir ?
Voici donc les deux essieux de l'autre protagoniste :
- Ref 51234R : Essieu moteur 1, 2 et 4, 040 ex G7.1 Prusse
- Ref 51237R : Essieu moteur 3, 040 ex G7.1 Prusse

Petite remarque au passage : nos deux frangines inaugurent le nombre de 14 rayons pour des roues de 1250 mm.
La plupart des roues anglaisesde ce diamètre  n'en ont que 12 et sont donc bien inadaptées à ces deux jolies locomotives qui préfigurent les fameuses 040 D, d'anciennes G8.1.
Celles-ci sont dotées de roues plus grandes, qui figurent déjà dans notre collection.

Mais bon, il faut attendre un peu...
Comme toujours dans nos productions, il faut passer par de multiples étapes du prototypage à l'expédition du nouveau train complet :
- Ref 51232T : Train complet ex G7.1 Prusse
Alors en attendant nous vous souhaitons une excellente année 2026 !

Une Allemande toute simple en passant
Comme nous avons quelques nouvelles roues à lancer, on en profite pour faire plaisir à nos amis germaniques.
Parmi les machines héritées de l'Armistice, certaines machines intéresseront aussi des Nordistes et / ou des Alsaciens, comme ces nouvelles roues de 040 G7.2 à tender séparé.
Nous avons constaté que les quatre essieux sont identiques, ce qui fait une nouveauté sans trop d'effort pour une fois !
Voici donc cet essieu :
- Ref 51216R : Essieu moteur 1 à 4 ex G7.2 Prusse

Mais bon, il faut attendre un peu...
Comme toujours dans nos productions, il faut passer par de multiples étapes du prototypage à l'expédition du nouveau train complet :
- Ref 51217T : Train complet ex G7.2 Prusse
Alors en attendant nous vous souhaitons de bonnes fêtes !

Le temps des psychodrames
Un petit faux départ à Meursault pour une 5.241 A, la Charrue à Vallantin, qui aurait été annoncée par Modelbex mais en fait il s'agit d'un projet d'avenir pour lequel il est donc urgent d'attendre.
Mais pendant ce temps là, on peut déjà convertir un kit Loco-Diffusion avec nos roues bien entendu.
Du côté de la Pacific 2.231C ex Nord 3.1200 de R37 annoncée en souscription chez Ulule, par contre, c'est vraiment important de souscrire aujourd'hui en masse pour que le projet se réalise donc allez-y en confiance mais sans tarder !
Pour notre part, nous ignorons encore selon quelles modalités nous vous proposerons la conversion au Proto'87 avec nos roues mais le transfert de manetons, contre-manivelles, paliers et autres blocs d'aimants pour la synchro vapeur ne fait peur à personne parmi nos habitués.

La 3.040 TA REE tarde à venir, reprenez vos Jouef !
Maintenant qu'un nouveau moule a rafraîchi nos rayonnages arrivés à bout de course, vous pouvez aussi prendre votre mal en patience et convertir vos Jouef canal historique.
Je ne l'avais pas remarqué mais leurs axes ont, au moins sur les premières séries, un diamètre de 1.60 mm que nous n'avions pas encore traité, honte à nous...
Nous avons donc mis en production de nouveaux axes 50057U de diamètre 1.60 mm avec bouts d'axe à congé de raccodement et centrages, et de nouvelles bagues de conversion 50055U à portée extérieures de 2.40 mm et alésage à 1.59 mm.
Ainsi, vous pourrez utiliser nos roues !

La star au box office fait enfin son apparition !
Alors que, pour des motifs qui nous échappent, certains pouver douter de l'exactitude de notre Brève du 32 Mars 2024, nous avons eu l'honneur d'être conviés au SIMPIK, le fameux Symposium International des Modélistes Passionnés des Incunables de Keyser.
Les innombrables sollicitations ont eu raison de nos réticences et nous avons mis en production ce nouvel essieu.
Les fixations boulonnées de la jante au moyeu y sont fidèlement représentées.

Il a beaucoup été discuté de l'essieu porteur avant et en particulier de son diamètre.
Ces roues porteuses anciennes à 11 rayons sont passées à un diamètre de 12.6 mm en reproduisant bien entendu la fixation originale à sept boulons entre le bandage et le moyeu.
Il a été décidé d'inclure les deux essieux du tender dans le train complet, ce qui simplifie l'acquisition puisque cette machine du musée de Mulhouse présente cette configuration.

Voici le train complet correspondant.
Nous nous préparons à une demande massive. 
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