Le 24 Mai 2020

La voiture balai
Encore quelques trains en Proto'87 qui n'avaient pas de photo spécifique, et en particulier notre train de 031-130 Du Bousquet, qui avait été remarqué à Ferrovi-Art en 2014, et la Mikado 3.141C de l'Etat arrivée bien plus tard.

Curieusement pour la 3.140C nous avions photographié les deux versions du train complet.
Mais pas de photo des roues en version RP25-88, allez comprendre...

De la même manière, pas encore de photo des essieux de la 2.232U1 en Proto'87 malgré plusieurs livraisons : les voici.

Et voici le train complet de la 2.232U1 en Proto'87, paré pour la conversion des modèles Fulgurex par exemple !

Le 22 Mai 2020

Tampons : une page se tourne...
Lors de nos débuts en 2007, nous avions fait des tampons à partir d'une fonderie bronze de grande qualité et mécaniquement très précise.
La géométrie de cette grappe en rendait cependant l'usinage de finition très laborieux.
Nous avons fait un second modèle maître de cette grappe mais les prix de la fonderie en Suisse ont eu raison de cet essai, il a fallu en sous-traiter le moulage plus loin en Europe.
Les deux usinages nécessaires étaient réalisés sur une fraiseuse à commande numérique, permettant un sérieux gain de main d'oeuvre.

Pour nos premiers tampons, nous avions créé des boisseaux plats et bombés, il nous en reste encore et nous avons choisi de les utiliser pour cette dernière reprise de nos tampons Etat qui sont donc différents de nos autres références.
Pour que le boisseau entre, comme pour toutes nos références, il faut terminer soigneusement les alésages avec des forets tenus à la main.
Ici, diamètre 0.8 mm au fond.
Le corps du fût se termine avec des forets de diamètre progressifs de 0.1 mm en 0.1 mm à partir de 1.9 mm jusqu'à l'insertion (tampon sec) ou au jeu nécessaire (fonctionnel).

Enfin, on sectionne le fût avec un coup de pince coupante à ras, ici une pince Xuron qui a déjà pas mal de vécu et plusieurs meulages pour la rafraîchir : dame, elle a coupé des centaines de grappes de rayonnages de roues !
Voici donc notre référence 40030S remise à jour, ce qui termine la série.
Et maintenant que la crise est passée avec le Forum Machin, enfin libres, nous sommes revenus sur un autre forum plus calme car beaucoup mieux géré aussi bien techniquement qu'humainement parlant.
Pourvu que ça dure !

Le 21 Mai 2020

Loustic et nos loco bévues

Non, ce n'est pas le titre d'un pamphlet cinglant contre un éditeur et sa revue phare !
La modération LR Presse ayant quand même fini par retirer un message aussi idiot que navrant, comme nous l'avions annoncé, nous avons dépublié le sous-menu Immondices de notre site.
Comme quoi, quand on le leur demande gentiment, ils finissent par bouger... ;-)
Non, Loustic et nos loco bévues est le titre d'une nouvelle page de galerie dont nous vous donnons un extrait ci-après !

On ne présente pas Loustic, fameux modéliste adepte du Proto'87 et mécanicien de l'impossible...
Alors quand il nous fait l'honneur de choisir un train de roues complet chez nous, il faut que tout se passe bien.
Et... ce n'est pas forcément le cas...
D'abord, il nous a fallu longtemps pour livrer mais finalement c'est parti et bien arrivé.
Et là, catastrophe : plusieurs roues excentrées !
Et là, nouvelle catastrophe : pendant toute une période, nous n'avions pas le temps de traiter correctement ce problème autrement que par un échange standard, en analysant les phases de la production des roues de ce diamètre.
Mais heureusement Loustic a plus d'un tour dans le mandrin trois mors.
Modèle REE, roues Apogée Vapeur, modification et photos (C) Loustic, un immense merci ! 

Sur le tour dont il dispose, toutefois, pas de prise possible en pince et l'ami Loustic a donc réutilisé un posage dont il disposait pour monter chaque roue.
Attention si vous voulez tenter cette manoeuvre à recentrer parfaitement le posage en utilisant bien entendu la même position angulaire, repérage obligatoire des mors, contrôle obligatoire au comparateur.
L'idée est d'agrandir l'alésage en le recentrant par rapport à la jante et d'utiliser une bague intermédiaire chassée, ici en Delrin.

N'espérez pas recentrer avec un foret, ils sont bien trop souples et suivront la position erronée de l'alésage fautif.
Ici. Loustic a employé un alésoir pour recentrer mais bien souvent ces outils longs sont eux aussi insuffisamment rigides.
Avec de la patience, il en faut, et des diamètres progressifs, il en faut aussi, Loustic est parvenu à recentrer l'alésage et à chasser une bague dont il disposait.
Le résultat est tout à fait convaincant et cette fois les roues tournent rond !

Mais tout le monde n'est pas Loustic !
D'abord, nous sommes désolés de cette mésaventure même si elle se termine bien et nous voulons vous aider si vous la rencontrez.
Deux possibilités une fois que vous mesurez une excentration supérieure à 0.03 mm : soit nous échangeons vos roues, soit nous les reprenons.
Nous décrirons bientôt comment cette opération s'effectue chez nous !
Et bien entendu, la cause ayant été découverte dans l'un de nos posages, celui-ci a été immédiatement repris.

Le 20 Mai 2020

LR Juin : le papier des copains
Le dossier sur la construction d'une voie réaliste de l'édition de Juin est arrivé.
On n'évoquera ici que la partie  qui concerne l'échelle que nous pratiquons, le HO.
Decapod est une entreprise commerciale qui place ses produits, rien à redire, c'est bien écrit et G. Bellengé est un excellent modéliste.
Vous retrouverez les produits Decapod chez Decapod et... dans la boutique LR Presse.
Les produits du Club Proto sont disponibles pour les membres et aussi pour les non-membres avec majoration de 20% du prix.

Ce qui fait du Club Proto, une association sans but lucratif, nos concurrents directs.
Dans le papier des copains, zéro mention de notre approche, évidemment...
Nous pensons que le tirefonnage en HO est une pratique qui concerne deux douzaines de modélistes protoïstes de l'école Huet en France, soit un lecteur de LR sur mille environ.
Notre approche pragmatique à réalisme égal vise dix fois plus de modélistes, en retirant les tirefonds, en facilitant énormément la pose par des gabarits courbables et en assurant la géométrie par des selles et coussinets emboîtés.

Cette approche fonctionne fort bien, la preuve, et demande 900 composants de moins au mètre !
Des kits complets, des outils simples pour faciliter l'insertion des rails, des traverses pré-percées qui dispensent de jauge d'écartement, des selles pour le rail Vignole à 3 ou 4 tirefonds intégrés, le troisième rail Maurienne et Métro, les contrerails de sécurité, trois sortes de coussinets pour le rail à double champignon dont la troisième sorte est maintenant livrable, etc.
Et des projets à dévoiler en temps voulu et que vous ne verrez sans doute jamais dans LR.
Vous savez, Loco-Revue de LRPresse, la revue déontologique des copains...

La voiture balai
C'est au tour de notre train de 141P, l'un des derniers auxquels notre ami fondeur Claude avait pu contribuer, d'avoir enfin sa photo en version RP25-88.
Quant à l'Atlantic 5.221A c'est la version Proto'87 qui manquait !
Pour la 5.230B la version Proto'87 manquait.

On m'a souvent dit qu'il faudrait des roues motrices sans contrepoids et que le modéliste bricolerait les siens selon la machine réelle.
Faux : dans ce train de 5.230B, l'essieu 3 n'a pas de contrepoids et ne vous a intéressés que dans le cadre du train complet !
CQFD : pour des roues sans contrepoids, vous prenez n'importe quelle roue en plastique à axe emmanché carré et cela vous convient.
Mais pour des roues spécifiques, c'est la forme juste que vous souhaitez et ça tombe bien, c'est ce que nous proposons toujours !
Enfin, la Chapelon 240P version Proto'87.

Le 19 Mai 2020

La voiture balai
Nous repassons un peu au travers de notre catalogue de roues et de trains complets.
Bien des références disponibles sont affichées sous la forme d'un dessin en 3D mais pas encore illustrées d'une photo.
Ceci pourrait laisser à penser qu'il s'agit encore de projets, alors que les roues sont là !
C'est le moment d'y remédier :
- Ref 51505R : M1 2.231C version P87
- Ref 51508R : M2 2.231C version P87
- Ref 51511R : M3 2.231C version P87

Ces trois essieux de Super-Pacific avaient été vus en Proto'87 dans la vue d'ensemble du train, mais bon...
C'est l'inverse pour la 2.231A dont les roues étaient connues mais pas la vue d'ensemble.

C'est la version RP25-88 qui manquait pour l'Atlantic Nord 2.221A.
Et, pour cette fois, finissons par la version Proto'87 de la 5.231G-K mais il y en a certainement d'autres.

Et notre brève d'hier ?
Elle est toujours là, mais on l'a repoussée un peu sur le côté dans le sous-menu des immondices.
Beurk !