VMM : vous avez choisi !
En Décembre dernier, nous avons montré la traversée de jonction double en rail DC du Paris-Orléans en tangente 0.13.
Le verdict est clair, nous n'insistons pas : fin des développements de VMM dès maintenant, nous maintenons l'offre en boutique.
Ceci dit, compte à rebours enclenché : ce qui n'aura pas été demandé en 2026 ne verra pas l'an 2027.
Ainsi se conclut une belle aventure commencée en 2009 avec notre grappe de détaillage 31001M, dont il nous reste d'ailleurs quelques derniers exemplaires !
Nous vous souhaitons de trouver ce que vous cherchez, si vous cherchez quelque chose, chez les industriels ou chez nos confrères.
Allez, osons un message bienveillant à notre estimé confrère ABCyp.
Nous avions eu une excellente conversation quand il se lançait.
Il s'était conclu que nous poursuivrions notre développement en DC et que nous nous réservions de développer une gamme PLM.
Qu'il se sente tout à fait libre se développer dans ces secteurs s'il le souhaite et bonne chance !
Nous avons aussi entendu une objection sur les fora : il est attendu de trouver les profilés dans le conditionnement du kit.

Les roues : on continue
Vous l'avez vu dans nos Brèves, nous poursuivons notre collection Les Roues qui est bien demandée, par exemple la Mountain PLM.
Notre outil de calage Quadra est un maillon essentiel de cette collection de par l'immense éventail de ses possibilités.
Par contre, les modèles industriels actuels présentent de bien meilleurs aspects quant à leur train de roues donc les conversions se feront moins courantes en RP25-88, concernant désormais seulement les modèles industriels plus anciens ou les kits.
Le Proto'87 reste un domaine en soi puisqu'il n'y aura jamais rien au niveau industriel, et les kits ne présentent souvent que des compromis regrettables au niveau de leur train de roues pour l'amateur exigeant. 
Ce qui nous amène à deux conclusions : on continue, et on évolue.
Nous souhaitons un montage plus simple, un coût de production moindre et un investissement moindre avec un aspect encore plus fidèle et un fonctionnement plus sûr.
Vous en avez déjà vu quelques ébauches dans nos récentes Brèves du 13 Janvier, mais aussi du 30 Octobre dernier.

Les locomotives : on reste sur une petite frustration
Nous avons produits quelques kits de locomotives : la 3.040 TA fut notre première, suivie des BB100 Midi et de son fourgon en attendant les 040 à tender séparé.
Plusieurs projets étaient en gestation pendant le développement de notre 040 Midi, à commencer par sa petite soeur du Nord et deux machines du PO.
Nous envisagions de produire ensuite une version Est et une PLM.
En fait, seule la version Midi a été finalisée et livrée car la version Nord était la plus plébiscitée mais n'a pas été réservée en nombre suffisant pour enclencher la production.
Toujours le même principe que Georges Brassens : si le public en veut je les sors dare-dare, s'il n'en veut plus je les remets dans ma guitare.

Changement d'approche en vue
Durant ces bientôt vingt ans, les modèles complets de locomotives nous ont toujours passionnés mais visiblement il faut changer d'optique si on veut poursuivre dans cette voie.
Un modèle doit comprendre moins de composants, moins de réglages délicats, bref, il doit demander moins de temps.
Et pourtant, il faut le produire en beaucoup moins d'exemplaires qu'il y a quarante ans, à l'époque bénie des artisans où des centaines d'amateurs pouvaient s'engager.
Ce qui n'a pas changé, bien au contraire, c'est le niveau d'exigence du modéliste !
Nous devons cependant combattre deux faits quant à nos propres productions : il faut les vendre et cette part de notre activité n'est de loin pas notre favorite, d'une part, et d'autre part il faut les monter et cette fois ce sont nos mains qui nous trahissent.
Un changement d'approche est donc en vue, on vous en dira davantage dans quelques temps !

Et puisqu'on aime toujours les old timers...
Nous vous avons présenté il y a quelques temps un essieu de Rocket isolé car pour produire le train complet il faudrait faire une porteuse monobloc de 8.7 mm..
L'idée a depuis trotté dans notre petite tête têtue et on s'est dit que finalement, c'est possible moyennant quelques dérogations par rapport à notre production habituelle.
Plus nos roues sont petites, plus l'épaisseur cumulée du bandage et de la bague isolante devient visible, jusqu'à nous gêner esthétiquement parlant.
Mais voilà, la roue porteuse monobloc de la Rocket du Science Museum de Londres a vraiment, mais alors vraiment un bandage fin !
Nous allons donc abandonner le bronze moulé pour cette roue particulière et faire subir quelques outrages à plusieurs bandages, juste pour voir.

Et donc le train complet...
Voici ce que pourrait donner le train complet.
A noter qu'avec ces roues nos axes de 1.97 mm défigureraient le moyeu de la porteuse.
Nous allons donc créer un nouvel axe de 1.97 mm avec des portées de 1.50 mm.
D'autre part, les bandages sont repris à l'unité pour ces roues très spéciales.
Nous contacter si vous êtes intéressés, les motrices vont bientôt partir en production.

Outil de calage Quadra : l'évolution continue
L'image ci-contre montre notre propre exemplaire de l'outil de calage Quadra, qui subit régulièrement les derniers outrages puisqu'on s'en sert vraiment, voir ce chapitre pour quelques exemples et notre brève de l'époque pour le début de l'histoire de cette version.
Il nous arrive donc parfois des bricoles que nous réglons patiemment puisque ce travail peut servir d'inspiration à chacun d'entre vous.
Il manque souvent une bidouille, nous en ajoutons régulièrement puisque cette base saine le permet : par exemple ici on voit toutes les coupelles.
Nous aussi nous cherchons partout les bidouilles optionnelles qui n'ont pas encore un logement approprié dans la boîte et parfois nous mettons à jour les deux pièces de base imprimées en 3D, on a l'avantage de pouvoir le faire aisément, si ce n'est rapidement...
Récemment nous avons modifié le logement des douilles de plaques, inutile une fois les douilles montées, pour que cet emplacement puisse loger les réhausseurs optionnels mais bien utiles, reste encore à loger la clef USB pour qu'elle ne se ballade pas durant l'expédition.
Rappelons que l'impression 3D interne nous a permis d'inclure un exemplaire des entretoises dos à dos, profitez-en !

La soeur aînée de notre Allemande toute simple
Le dernier de nos amis germaniques qui nous ait contacté cherchait des roues de 040 Prussienne à tender séparé.
Comme souvent en pareil cas, nous n'avions pas précisément les roues qu'il cherchait mais comme toujours, nous sommes prêts à envisager un projet mais il n'était pas encore prêt à choisir entre les G7.2, présentées dans notre dernière brève, et les G7.1 qui les avaient précédées.
Mais finalement, pourquoi choisir ?
Voici donc les deux essieux de l'autre protagoniste :
- Ref 51234R : Essieu moteur 1, 2 et 4, 040 ex G7.1 Prusse
- Ref 51237R : Essieu moteur 3, 040 ex G7.1 Prusse

Petite remarque au passage : nos deux frangines inaugurent le nombre de 14 rayons pour des roues de 1250 mm.
La plupart des roues anglaisesde ce diamètre  n'en ont que 12 et sont donc bien inadaptées à ces deux jolies locomotives qui préfigurent les fameuses 040 D, d'anciennes G8.1.
Celles-ci sont dotées de roues plus grandes, qui figurent déjà dans notre collection.

Mais bon, il faut attendre un peu...
Comme toujours dans nos productions, il faut passer par de multiples étapes du prototypage à l'expédition du nouveau train complet :
- Ref 51232T : Train complet ex G7.1 Prusse
Alors en attendant nous vous souhaitons une excellente année 2026 !

Une Allemande toute simple en passant
Comme nous avons quelques nouvelles roues à lancer, on en profite pour faire plaisir à nos amis germaniques.
Parmi les machines héritées de l'Armistice, certaines machines intéresseront aussi des Nordistes et / ou des Alsaciens, comme ces nouvelles roues de 040 G7.2 à tender séparé.
Nous avons constaté que les quatre essieux sont identiques, ce qui fait une nouveauté sans trop d'effort pour une fois !
Voici donc cet essieu :
- Ref 51216R : Essieu moteur 1 à 4 ex G7.2 Prusse

Mais bon, il faut attendre un peu...
Comme toujours dans nos productions, il faut passer par de multiples étapes du prototypage à l'expédition du nouveau train complet :
- Ref 51217T : Train complet ex G7.2 Prusse
Alors en attendant nous vous souhaitons de bonnes fêtes !