Un cas intéressant : une trémie De Dietrich à bogies
Nous pensions être prêts pour passer aux attelages, mais l'actualité en a décidé autrement : nous avons largement diminué notre engagement dans l'entreprise Apogée Vapeur, comme nous vous en avions fait l'annonce il y a quelques temps déjà.
Notre activité personnelle n'a pas été aussi intense depuis bien longtemps dans le modélisme ferroviaire mais elle change de nature, comme le savent ceux qui nous font le plaisir de lire nos pages du Guide du Militant.
Dans notre nouvelle page, nous présentons un intéressant wagon trémie dont la documentation nous a été aimablement fournie par Francis Albert, que nous remercions ici pour sa collaboration, la particularité est d’avoir une traverse de choc si étroite que le tampon OCEM classique a été réduit en largeur.
Cher modéliste, avec les références de tampons rapportés artisanaux actuels, il va falloir jouer de la lime…
Ce wagon sert de victime expiatoire pour notre module de tampons fonctionnels.

Application à un modèle en HO
Allons-y pour un vrai scoop dans le petit monde du modèle ferroviaire artisanal français : nous dévoilons ici qu’un modèle à construire de ce wagon est en gestation chez un ami artisan qui prépare son entrée dans l’arène depuis quelques temps et nous fait l’insigne honneur de nous permettre d’y participer dans la modeste mesure de nos compétences, un grand merci à lui !
Vous en saurez plus sur cette application dans notre nouvelle page, et vous aurez des nouvelles du reste un peu plus tard !

Déformée du ressort et tige de tampon
Notre dernière Brève était un peu courte pour cause de jour férié et même le chapitre correspondant n'était pas terminé, c'est dire...
Comme nous l'a fait remarquer un lecteur perspicace, un simple perçage dans la tige du tampon aurait entraîné des efforts importants et un mauvais fonctionnement du ressort.
En fait, il manquait encore un élément essentiel : anticiper sa déformée.
C'est ce que nous vous proposons dans le dernier élément de ce texte : finaliser la tige en fonction du ressort.
Nous ne montrerons pas ici la fabrication du tampon, ni ses conséquences : intégration effective dans un kit, fourniture séparée, conditionnement.
Comme il y a d'autres choses à faire avant, nous conclurons ce chapitre avec ce dernier élément mais il reprendra à la fin du prochain.

C'est la fête au Jura Suisse !
Notre beau canton, celui que j'ai récemment adopté avec le plus grand plaisir, fête aujourd'hui le jour de son indépendance !
On va donc faire court, si vous me le permettez.
Dans ce nouveau chapitre, nous vons présentons une manière peut-être inattendue d'aller au plus vite de A à B en prenant quand même tout le temps nécessaire.
Bonne lecture !

La fonction d’un tampon en HO
Parmi les modèles actuels en HO, on voit à gauche de jolis wagons industriels accessibles et à droite une solution actuelle et originale consistant à atteler une rame indivisible au moyen d'attelages imprimés en 3D, qui présentent l'avantage visuel de représenter aussi les conduites établies entre les véhicules.
De nombreuses approches coexistent donc, il nous paraissait pertinent d'en comparer quelques-unes et de rappeler ce que chacun peut attendre de tampons et d'attelages qui sont finalement indissociables en réalité comme en modèle réduit.
Le tampon fonctionnel n'est pas forcément nécessaire car le tampon fictif apporte de réels avantages quand on utilise les attelages à élongation normalisés.
Plus de détail à ce propos dans notre nouvelle page !

Autopsies après les catastrophes
Les tampons fonctionnels disponibles sont souvent basés sur la compression d’un ressort hélicoïdal, ainsi d’ailleurs que ceux de notre fabrication arrêtée depuis longtemps.
Pour remplacer ces fonderies trop chères, nous avons tenté une approche par l’impression 3D d’une résine qui s’est avérée cassante, remplaçant ainsi une objection par une autre tout aussi bloquante.
Si nous voulions continuer, il fallait une nouvelle piste : nous vous invitons sur cette nouvelle page à mieux comprendre la cascade d'événements qui ont motivé leur reconception.
Pour y parvenir, il a fallu revenir aux fondamentaux et se demander ce qu'est un ressort et comment il fonctionne dans un tel environnement.
La figure ci-contre est un moyen d'y parvenir en analysant la déformée d'un corps élastique d'une autre forme.
Mais ceci demande aussi de choisir la méthode de résolution du problème : analytique par le calcul algébrique, ou céder aux sirènes de l'intelligence artificielle ?
Nous avons testé cette approche, nous vous livrons notre résultat et notre avis à la fois sur l'approche et sur le résultat qu'elle fournit !
C'est la première autopsie à laquelle nous nous livrons.

Ce qui devait arriver arriva
Mêmes causes, mêmes effets.
C'est ainsi que la sagesse populaire explique la cascade actuelle d'événements sur deux fils du Forum LR Presse : celui-ci et celui-là.
Notre lecture, seconde autopsie :
- Un modéliste émet publiquement une critique qu'il trouve légitime vis-à-vis d'un modèle artisanal parce qu'il a épuisé les autres approches envisagées.
- L'artisan n'y répond pas tout de suite car il a autre chose à faire.
- Les choses s'enveniment car d'autres modélistes appuient la critique, créant un effet de buzz risquant l'effet Streisand.
- Par délégation de l'artisan, voulue ou non, sa défense est assurée par ses amis, compétents ou non.
- Ceux-ci avancent des arguments, convaincants ou non.
- Le conflit s'envenime d'attaques personnelles, par exemple issues des amis de l'artisan.
- Arrivé à un seuil d'inconfort pour l'éditeur responsable, la modération bloque et nettoie tout ou partie selon sa méthode.
- Selon la méthode choisie, le préjudice peut devenir considérable pour la réputation de l'artisan, de la modération et de l'éditeur responsable.

Quelques similitudes avec notre propre histoire
Ces événements nous rappellent quelque chose, bien entendu, nous y sommes passés aussi.
Avec un processus de commande inadéquat, nous avons pris quelques mauvaises décisions coûteuses en tentant plusieurs approches différentes.
Nous voulions répondre rapidement aux objections et avons causé ainsi quelques catastrophes.
Pas facile de travailler à plus qu'une personne et pas facile de bien choisir ses priorités.
Nous avons atteint notre seuil de surcharge et de files d'attente critiques.
Nous y avons répondu soigneusement mais parfois de manière agressive, prenant le risque du Cheval de Troie nous aussi.
Avec de tels amis, pas besoin d'ennemis !
Puis nous avons amené la modération à nous exclure sous l'injonction de l'éditeur, le calme est revenu pour nous et moins de travail améliore le travail.
Douze ans après, le même Cheval de Troie sévit toujours...
Considérant que notre propre processus de décision bute sur une impossibilité malgré une passion intacte, nous réorientons notre carrière tout au long de 2026 !

Timeo danaos et dona ferentes
Expliquée ici, cette phrase illustre le soin qu'il faut apporter au choix de ses amis par la catastrophe du Cheval de Troie et a toute sa place dans Asterix grâce à René Goscinny.
Ce n'est pas la seule cause que nous observons, il y a aussi la loi de Murphy : le pire n'est pas toujours certain, on le sait bien depuis Tchernobyl, mais une faible probabilité n'est pas une probabilité nulle.
La procrastination est fréquente chez le passionné qui fait ce qui lui plait avant de faire ce qu'il doit.
C'est une faute de l'artisan s'il commet cette erreur dans son processus de décision, peut être du fait de la saturation.
On a plus ou moins conscience de sa propre capacité de travail quand on prend ses engagements, mais on peut négliger le cumul d'événements dans une file d'attente.
La file est causée par la nature stochastique des événements et par le dimensionnement des ressources selon la quantité de travail.
Pour l'éviter, on dimensionne les ressources et les stocks pour accepter ce travail, ou on limite le débit en refusant du travail.
Après, dans les deux cas il faut gérer les frustrations...
Une modération efficace ménage les artisans et les modélistes pour que l'éditeur prospère et finance son forum.
Un éditeur responsable rend sa modération adéquate en lui allouant lui aussi des ressources suffisantes et un pilotage adéquat !