Et pourtant, elles tournent
Deux courtes vidéos ont été publiées par 141TC, modéliste bien connu de nos services. pour ses nombreux travaux de conversion utilisant nos trains de roues.
Parmi les défis relevés par cet "amateur de bouse intersidérale", de nombreux modèles réputés impossibles ou presque à faire fonctionner.
On ne dira pas que la 040 TC Gecomodel fait partie de cette catégorie, à chacun son opinion et seuls ceux qui s'y sont frottés sont habilités de plein droit à conclure selon leur expérience.
Cependant, ce beau modèle n'a pas été souvent montré en fonctionnement !
Merci pour l'autorisation de montrer aussi cette vidéo sur nos pages et bien entendu nos roues sont toujours disponibles.

Autre modèle ayant fait couler beaucoup d'encre, voici un kit de Mountain Loco-Diffusion de la 5.241A.
Lui aussi avec notre train de roues toujours disponible, et en fonctionnement à vitesse lente.
Pour mémoire, ce modèle faisait partie des plus récents de la marque, pour lequel nous avions dessiné une première version de ce train de roues en respectant les principes constructifs de cette fabrication.
Les roues que nous vous proposons, par contre, sont redessinés selon nos propres normes constructives.

Avancement des appareils de voie DC VMM
Les réservations avancent, nous en sommes actuellement à 22 ou 26 appareils sur 48, les intéressés s'activent.
De notre côté, nous finalisons les gravures qui seront bientôt lancées.
Il reste aussi un peu de dessin pour les six planchettes de traverses, bientôt le laser chauffera...

Précisons un peu les dernières annonces VMM
Dans notre dernière Brève, nous évoquions une quantité de 48 réservations nécessaires avant le lancement de nos appareils de voie DC code 75 Apoclips.
Cette quantité est utilisée pour évaluer les prix annoncés, car après la fabricatioon initiale, la suite de vos commandes peut s'étaler sur un temps très long, durant lequel nous faisons la banque : ce sont ce que l'on nomme des "références de fond".
Par exemple, plus de 10 ans pour rentrer dans nos frais pour le seul moule de notre grappe de détaillage 31001M !
Pour éviter d'autres immobilisations financières de ce genre, cette fois nous ne lancerons que si le minimum est atteint.
Comme disait Brassens : "Si le public en veut, je les sors dare dare, s'il n'en veut pas je les remets dans ma guitare".
Nous avons reçu 14 réservations en une semaine, c'est réjouissant mais insuffisant.
Si les réservations dépassent ce seuil, le prix final pourrait être un peu plus bas.

Projet en cours : une TJD double champignon PO tg 0.13
Dans nos cartons numériques, nous avons cette traversée de jonction double et donc aussi la traversée de jonction simple et le croisement correspondants.
Trois appareils de base, donc, à décliner en versions NEM ou Proto'87, avec un coeur moulé ou en rail assemblé, sur des traverses sabotées ou non.
Si on dénombre bien la combinatoire des variantes, ce sont donc encore 24 nouveaux kits !
Sur cette vue, le projet est en cours : le coeur est en NEM mais le croisement en Proto'87, il manque des éclisses et les tringles de commande, il reste à monter les grappes 3D, prototyper les fonderies, dessiner le gabarit et les planchettes de traverses, etc.
Bref, on est encore loin du compte...
Ce projet, et d'autres du même tonneau, sont mis en veilleuse jusqu'au lancement réussi des 48 déviations simples.
La balle est donc dans votre camp !

Retour des appareils VMM double champignon tg 0.11
Depuis début 2025, nous avons finalisé les appareils de voie VMM double champignon en tangente 0.13, en sortant au total 12 variantes de ces branchements simples, mais il restait à justifier le lancement de gravures pour les coeurs assemblés.
Voici encore des déviations simples, toujours du Paris-Orléans en rail à double champignon code 75, mais cette fois en tangente 0.11.
Nous avions déjà sorti ces branchements et distribué quelques kits pour les réservataires, puis il a fallu arrêter cette production et toutes celles qui faisaient appel à des pièces imprimées 3D chez Shapeways.
Cette nouvelle version utilise nos tenons et mortaises ApoClips, et cette fois aussi en version à coeur assemblé.
Nous proposons donc désormais 24 modèles d'appareils de voie en déviation simple et rail à double champignon.
Le lecteur attentif de nos Brèves aura remarqué que, jusqu'ici, il manque un léger détail : le prix...

Prochaine étape : préparons l'arrivée de ces kits
Notre scénario est le suivant : si environ deux appareils sont produits dans chacune des variantes envisagées, c'est bien entendu une moyenne, nous pourrons maintenir un prix à peu près inchangé en francs suisses constants, soit 41.20 € pour les appareils en tangente 0.13 et 44.20 € pour ceux en tangente 0.11.
Les variantes en coeur assemblé sont au même prix que ceux à coeur moulé, car le jeu de composants est différent mais le coût équivalent.
Nous proposerons aussi ces appareils sous forme de set de quatre, de composition libre dans une tangente donnée et avec un petit rabais, car le dégressif est moins important en version ApoClips suite à une redisposition des composants imprimés.
Nous nous préparons donc à produire 48 appareils de toutes les variantes confondues et le développement de toute autre référence VMM est conditionné au franchissement de ce seuil.
C'est donc vous qui déciderez du futur de cette collection !
Nous vous tiendrons informés de l'avancement de cet objectif, auquel nous fixons un délai de 48 jours, soit le 30 Avril 2025.

VMM : gabarits de pleine voie
Encore quelques gabarits de pleine voie pendant qu'on y est : voici des gabarits PLM, trois pour faire bon poids, et SNCF.

 

Tiens, on est passés à côté de celle-là...
L'annonce d'un nouveau kit de 1.130B chez Est-Modèles en Mars 2024 nous avait fait lever un sourcil circonspect.
En effet, la 3D montre des contrepoids conformes sur l'essieu menant, fait notable car ils présentent un percement au droit des rayons (Photo : source Wikipedia).
Détail peut-être, mais qui signifie que ces contrepoids ne peuvent pas être ajoutés sur une roue standard sans supprimer tout ou partie des rayons correspondants.
Du coup, la solution habituelle des contrepoids rapportés est inopérante pour la plupart des modélistes concernés par ce modèle, il faut leur fournir des rayonnages élaborés selon une méthode différente.
L'injection plastique n'est pas raisonnable pour la taille de série concernée alors qu'elle le serait pour un modèle industriel avec un ordre de grandeur supplémentaire, mais l'impression 3D ou le moulage sont envisageables.

Reste à voir l'adéquation de ces techniques aux contraintes spécifiques d'un rayonnage de roue.
Prenons l'exemple de l'impression 3D résine, qui semble avoir été adopté ici (Photo (c) Vidar, expo Saint-Mandé).
Si le rayonnage est chassé sur un bout d'axe moleté, le rayonnage finit par se fendre.
La charité nous empêche de dénombrer les rayonnages - pourtant injectés ! - de Loco-Diffusion remplacés, alors qu'en impression 3D il ne faudra pas longtemps pour arriver au même résultat.
Si le montage sur l'axe est fait selon la tradition britannique du carré Romford-Markits et leurs disciples, alors on compte sur l'ajustement de ce carré et une faible épaisseur serrée par une vis de quincaillerie chinoise non usinée sous la tête.
Fluage assuré : nous nous attendons à avoir de la visite !
Nos roues de 1.130B vous attendent en Proto'87 bien entendu, mais aussi en RP25-88 pour un modèle durablement fonctionnel.
Leur modèle maître n'a pas été imprimé 3D en biais avec des supports et des défauts sur les rayons horizontaux, mais en MJP sans support et le bronze résistera au temps.
Ce joli modèle le mérite !