ApoClips : branchement simple symétrique
En attendant un nouveau filtre à air pour la graveuse laser, on gribouille.
Le résultat est ce nouveau branchement simple double champignon du Paris-Orléans dont le kit reprend la totalité des principes de conception présentés pour le branchement simple à gauche : rails fournis, le kit comprend une planchette de traverses, une impression 3D adaptée à notre usage pour les coussinets du coeur et contrerails, plusieurs grappes pour les autres coussinets, une fonderie pour les tringles de commande et sécurité etc.
Rien de bien nouveau avec nos deux options habituelles : norme NEM fine ou Proto'87.
La vraie nouveauté est au niveau du coeur, où nous présentons ici notre première version en rails assemblés et ApoClips !
Au lancement de notre gamme, nous aurons donc déjà douze appareils de voie différents à vous proposer...

Un coeur en rail assemblé enfin accessible
Pour faire un appareil de voie avec un ou plusieurs coeurs en rail assemblé, la méthode industrielle est un travelage monobloc injecté, inaccessible en petite série.
Pour faire ses appareils à l'anglaise on utilise un travelage au moins partiellement réalisé en bakélite cuivrée et on soude avec des gabarits de positionnement.
Avec un travelage en impression 3D on enfile les profilés dans les représentations des selles ou coussinets.
Puis... on répare les casses, parce que ces dimensions ne permettent ni l'erreur, ni la maladresse...
La version Templot, pour les britanniques, ou ApoClips pour les appareils français à l'échelle : on pose les selles ou coussinets, les rails, puis on ferme les selles et coussinets et il n'y a pas de casse si on est organisé et qu'on prend le café seulement après.
Les rails sont positionnés dans l'outil adapté, nous y reviendrons, et soudés sur une embase en gravure.
Une entretoise tubulaire est soudée sous l'embase et remplace le tenon VMM pour un assemblage précis sur les traverses.
Les demi-coussinets le long de l'embase sont positionnés sur l'ensemble : finies les prises de tête !

Les actualités de nos roues
Le fabricant REE annonce une 2.232 U1 !
Le mode de financement participatif a été choisi suite, on s'en souvient, au succès du premier projet de ce genre.
Les grognons grognent, les impatients piaffent et les modélistes se demandent si on peut convertir ce futur modèle, qui sera sans aucun doute magnifique, aux normes de roulement Proto'87 le cas échéant.
Vous connaissez déjà la réponse si vous êtes familier de notre site : le train de la machine est disponible.
Pour le tender, trois trains différents sont disponibles car je ne sais plus si les roues du tender de la machine préservée sont à 10 rayons, 12 rayons ou 13 rayons, je crois que c'est bien 13.

Panne informatique chez LR Presse
Pas facile à réparer, dirait-on...
C'est l'occasion pour chacun d'entre vous de confier vos achats aux détaillants dont c'est le métier et la clause de survie, plutôt qu'à un éditeur / prescripteur qui joue ainsi de sa force de frappe pour les concurrencer d'une bien inélégante manière !

Les actualités de nos roues
Notre estimé confrère AMF 87 annonce la livraison prochaine ou entamée de ses 4.050 TE avec un contretemps dû à l'impression 3D de ses contrepoids.
Notre train de roues est disponible en deux normes et n'a pas besoin de surépaisseurs hors d'échelle à l'extérieur des rayons.
Je n'ai pas vu si les roues sont de diamètre 15 ou 16 mm, mais seuls les bandages sont différents.
De même, les Pacific alsaciennes S16 arrivent, il est temps de vous procurer le train de roues correspondant !

Une 141R chez Märklin
L'arrivée d'un nouveau modèle français chez Märklin suscite toujours une grande réjouissance en Allemagne et à l'international et comme toujours, chez les français, le même cortège de critiques chez ceux qui ne comprennent pas que Märklin fasse du Märklin pour les clients Märklin.
On sait déjà que l'entraxe des essieux moteurs est traité à l'échelle et donc que les roues sont réduites au rayon de la différence entre la hauteur du boudin de roue réel et celui de la norme constructive de ce fabricant.
Nous avons déjà vu des modèles Märklin avec la conversion de la 1.241A, et des modèles de 141R respectant les entraxes réels avec la conversion de la 141R Rivarossi.
Vous savez donc comment vous y prendre pour rendre ce modèle compatible avec la pratique modéliste française.
Les roues de la machine et du tender sont disponibles, pour la conversion du tender on verra sur pièce.

Pour installer nos roues RP25-88 avec cet entraxe à l'échelle, il suffit de nous demander et nous réduisons le diamètre de 0.6 à 0.8 mm sans frais supplémentaire.
On voit sur un forum sans éthique quelques photos du modèle qui suscitent déjà les réflexions suivantes :
- Prises de courant sur les bissels : inopérantes avec nos essieux, elles seront supprimées.
- Isolation des motrices : nous recommandons d'ajouter des prises de courant.
- Ski du 3 rails : en continu, on peut s'en passer.

ApoClips : les premières traverses
Les vacances ayant été écourtées, nous avons profité de ce calme relatif pour avancer les projets : on passe aux essais sur les traverses ApoClips !
On commence avec la version de base, la planchette de traverses non sabotées 31169BN.
Prototype imprimé sans souci, l'étape suivante est un essai d'assemblage approfondi en Vignole et en double champignon.
Il y aura des centièmes en plus ou en moins ici et là mais voici l'allure générale.
Second prototype très important, les traverses d'une déviation simple tg 0.13 double champignon.
C'est pour cet essai que nous avons finalisé à toute vitesse les dessins montré par notre brève précédente.
Ici aussi nous voyons déjà quelques corrections nécessaires, rien de bien critique.

ApoClips : les autres traverses
Les planchettes de 2 mm sont en réassort mais nous avons quand même imprimé ces deux références qui étaient prêtes pour tester le dessin : les traverses sabotées Vignole 31169BS et celles à sabotage large pour le double champignon 31169BL.
On les voit ici en 1.5 mm pour essai des ApoClips.
C'est encore un peu tôt pour annoncer des prix car le réapprovisionnement en profilés prendra du temps.

ABCyp est de retour
Nous lui souhaitons une bonne installation et consatons le positionnement prix de son appareil de voie.
Avec des outils en moins, des profilés en plus et surtout le façonnage des profilés, l'ajout d'un temps de travail effectué en Europe entraîne un surcoût de 65 % bien naturel.
On serait sans doute à un doublement pur et simple si la version sans façonnage des rails ne comprenait pas les outillages.
Pour une comparaison, tenez compte de ce temps qui économise le vôtre, de notre côté nous n'assurons plus ce service.
Tous nos encouragements et bon succès à cette production !

Absurdités et forum sans éthique
Deimos_epIV n'a pas compris que les 020T Cockerill et Fives-Lille avaient au moins deux diamètres de roues différents et que la variante de 700 mm peut être représentée par les roues d'origine du kit Gecomodel ainsi que par nos roues, nettement plus fidèles.
Nous n'avons pas les roues qu'il illustre par sa vue de l'esprit en 3D de ce qu'il faudrait faire en modélisme industriel si on avait les fonds propres et l'envie de lancer son projet... bonne chance...
Nos roues sont aussi fidèles que le permet notre technique pour une série totale de 40 roues, réparties en deux variantes de rayonnage et deux normes de roulement.
Elles sont disponibles au prix coûtant, mais pas pour son modèle qui représente autre chose !

ApoClips : nouvelles références
Conne annoncé, voici nos selles Vignole code 75 alternées gauche / droite pour la pleine voie, référence 30674F.

Gros morceau suivant : les modèles maîtres de fonderie
Nos premiers modèles maîtres de fonderie étaient imprimés en 3D en Suisse avec une résolution que nous n'avons jamais retrouvé depuis, aux environs de 8 microns, mais aussi à un prix que nous ne pouvions pas poursuivre, il a fallu changer.
Plusieurs techniques d'impression 3D ont été testées depuis avec divers résultats, la dernière méthode en date était sur machine Stratasys en sous-traitance chez Shapeways.
Nous pourrons reprendre cette technique cet automne en changeant de founisseur non pas en Hollande mais en Suisse, moyennant diverses précautions pour que l'enveloppe budgétaire reste sous contrôle.
En effet, voici une tentative d'impression de deux coeurs d'appareils de voie double champignon du Paris-Orléans.
Dessus, les pièces sont impeccables, mais dessous elle ne sont pas du tout acceptables.
Pas grave, mais c'est un contre-temps.

VMM génération ApoClips : l'étape suivante
Les modèles maîtres ci-dessus, pour les deux normes NEM et Proto'87 que nous pratiquons, arriveront sous forme de fonderies de maillechort cet automne.
Ayant maintenant tous les composants nécessaires, nous pouvons finaliser les premiers dessins complets de nos appareils de voie double champignon du Paris-Orléans en tangente 0.13, variante à coeur moulé donc parmi les appareils les plus modernes avant la nationalisation.
Il nous reste à faire de nombreux essais pour valider le principe d'ApoClips, que nous pensions pouvoir faire avant nos vacances...
Les bricolages de modèle maître ayant duré plus longtemps que prévu, c'est partie remise après notre retour de vacances le 15 septembre.
D'ici là, pas de téléphone ni d'EMail alors à bientôt !