Brèves d'atelier

Vous trouverez ici les billets que nous publions environ une fois par semaine pour vous faire part de l'avancement de nos travaux, essentiellement quand ils enrichissent notre Boutique en Ligne ou les pages de contenu de ce site.
N'hésitez pas à venir régulièrement et à remonter dans le temps, car nous y consignons des informations concernant toutes nos références : progression de la conception, de la sous-traitance de composants, de la fabrication en interne ou du conditionnement !
Malgré nos efforts, il ne nous est pas possible d'informer chacun de vous séparément.
Si les informations que vous cherchez ne se trouvent pas dans ce site, contactez-nous !

Le 30 Juin 2014

Conversion 241P - LD Certains suivent attentivement notre page de conversion de la 241P Loco-Diffusion. Nous avons maintenant créé une gravure de laiton ref. 15601G qui vous évite désormais ce découpage : n'oubliez pas de l'ajouter à votre commande de roues ! A droite, voici le fond que vous obtiendrez en quelques coups de pince plate.
Transkit Boër : les gravures sont là ! Les nouvelles gravures de palpeurs et de châssis sont arrivées, nous allons pouvoir expédier les premiers transkits. Il nous reste à finaliser la notice, nous espérons pouvoir le faire encore aujourd'hui !

Le 24 Juin 2014

Les roues : avant, après ! A gauche, paliers et pignons d'un kit récemment reçu, dont les pignons sont chassés dur sur les axes Romford filetés à portée carrée. Quelques semaines plus tard, à droite, un train de Du Bousquet prêt à prendre place sous le joli kit de Trans-Europ. Nous sommes fiers d'expédier de nombreux trains complets commandés, certains depuis longtemps, d'autres plus récemment, et de diminuer notre délai de livraison. Cet effort se poursuivra jusqu'à la fin de l'année.
Déjà des références épuisées Nous réapprovisionnons à mesure et pouvons éviter de mieux en mieux les effets du manque : cette semaine nous avons reçu des milliers d'axes et nous attendons des retirages de fonderie, de nouveaux modèles maîtres, des gravures et des bandages d'une dizaine de diamètres. Avec le montant de ces trois commandes, on aurait pu s'offrir une assez jolie voiture... Mais notre Peugeot suffira encore pour un moment !

Le 13 Juin 2014

Sitôt dit, sitôt fait !

Nous aimerions qu'il en soit toujours ainsi, en tout cas...
On nous a demandé un train de BB 4100 / 4600 pour des machines Roco, et voilà qui est fait avec transfert des pignons sur nos axes 50004U moletés.
Du coup, la moitié de nos trains de locomotives électriques est disponible.
D'ici à la fin de cette année, ce sera la totalité : n'hésitez pas à réserver !

Le 09 Juin 2014

Les roues : nouveau diamètre

Début timide pour ce diamètre de 20.1 mm, soit 1750 mm réels : les outillages sont terminés, voici un premier rayonnage de la 2.230D en normes RP25-88 et Proto'87 comme toujours.
Un autre suivra, et le troisième un peu plus tard pour constituer le train complet cet été.
Plusieurs autres rayonnages arrivent dans ce diamètre, nous les annoncerons à leur sortie.

Trains du futur : 4 lancements

La Crampton PLM est la première de la famille à atteindre le seuil de réservation suffisant pour assurer le lancement de ses roues.
Notons que la version Nord n'a pas encore été réservée - alors les Ch'tis, on n'ose pas se lancer ? ;-)
Les 2.151TA et 2.151TQ rejoignent la 5.151A parmi les trains lancés.

Le 05 Juin 2014

Réassorts et nouveautés Juin sera le mois de nombreux réassorts de gravures et de décolletages, ce qui nous réjouit puisque vous avez apprécié ces références. Nous attendons ainsi cinq réassorts de fonderies pour Salut les Poteaux, trois pour les Commandes funiculaires, etc. Les gravures d'embases sont en production, ainsi que de nombreuses gravures pour VMM.
Les décolletages en réassorts concernent les roues, qui en font une grosse consommation : voilà qui nous réjouit fortement aussi ! Nous attendons une dizaine de bandages et d'axes, en particulier notre 50001U actuellement épuisée. Nous pouvons moleter nos axes de 1.96 à 3.18 mm et monter vos pignons, méthode plus rapide que les goupilles. Les pignons remontés sont aussi collés : méthode ceinture et bretelles...
Nous attendons les gravures des transkits Boër et une surprise : un fond de châssis pour la 241P Loco-Diffusion ancienne mouture, ce qui permet de libérer ses essieux. En effet, nous en avons plusieurs à convertir et voulons vous faire profiter de nos travaux. L'avalanche continue, bien sûr...