Vous trouverez ici les billets que nous publions environ une fois par semaine pour vous faire part de l'avancement de nos travaux, essentiellement quand ils enrichissent notre Boutique en Ligne ou les pages de contenu de ce site.
N'hésitez pas à venir régulièrement et à remonter dans le temps, car nous y consignons des informations concernant toutes nos références : progression de la conception, de la sous-traitance de composants, de la fabrication en interne ou du conditionnement !
Malgré nos efforts, il ne nous est pas possible d'informer chacun de vous séparément.
Si les informations que vous cherchez ne se trouvent pas dans ce site, contactez-nous !
Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire...Quand on mesure mal la longueur des entretoises de châssis sur une 1.150E JCR, on croit qu'on peut les réutiliser.On essaie, on les remplace : longueur 10.50 mm au lieu de 9.50 mm, versions percée et taraudée ! Du coup, plus besoin de posséder le kit pour réaliser ce transkit si vous possédez un RG4. Sur nos machinesLes roues motrices de 16.3 mm sont faites, maintenant une série de 3.030 TB Boër. |
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Disponibles : du nouveauLes stéréos des roues de Crampton Est Modèles arrivent dans une dizaine de jours, les bagues isolantes et bandages sont là.Il nous faut dimensionner plus précisément le premier tirage des fonderies. Les trains sont disponibles en version Est, PLM et Nord : vous pouvez commander ! Les entrées Guimard arriventPremières livraisons sous peu ! |
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Autres arrivagesLes moteurs de la seconde série de transkits Boër sont arrivés, on pourra donc les finaliser et les expédier.Des gravures sont aussi complétées, par exemple les kits Isovap. RailExpo 2014 : nous y seronsCe n'était pas encore sûr mais cette fois la bonne nouvelle est arrivée, rendez-vous à Pontoise et passez vos commandes avant ! |
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Sur nos machinesActuellement sur nos machines, nous usinons des centaines de fonderies pour les roues de diamètre 16.3 mm, qui sont très demandées.Parmi les trains en cours :
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040 Nord 4.1800 - 2.040TACette nouvelle variante de nos 040 Forquenot pourrait voir le jour une fois nos autres variantes finalisées, si vous êtes assez nombreux à la réserver.Le châssis est connu puisque partagé avec notre machine à tender séparé, et la plupart des fonderies sont applicables. Naturellement, le train de roues est le même que pour la machine à tender séparé. |
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C'est reparti ...Nombreux arrivages :
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Tout arrive ...Aussi à l'arrivée :
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Silence, on tourne !Sur nos machines :
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