Une 3.030C en projet chez AMF'87, les roues ici
Nous avons annoncé ce train en Février dernier, le voici.
Une locomotive en kit avec des roues de 15.0 mm dotées de 14 rayons, c'est forcément du travail pour nous puisque les fabriquants de kits français ne proposent pas de roues justes à cet égard.
C'est même encore pire : nous mêmes n'avions pas encore de telles roues dans notre catalogue !
Pour y remédier, voici deux nouveaux rayonnages :
- 51333R : Motrice 3.030C M13
- 51334R : Motrice 3.030C M2
Et le train complet correspondant, bien entendu.

Les nouveautés annoncées finissent donc par sortir !
Certains trains disparaissent, comme par exemple la 1.151TQ puisque nous avons pas mal de réassorts et de nouveautés à produire avant.
On peut encore revenir sur cette décision, mais pas cette année.
D'autres nouveautés sont encore à annoncer...

 

Les roues : on lance les réassorts
Petit à petit, notre place de tournage se remet donc en service.
Voici par exemple les porteuses de 2D2 5000 Midi, un train qui connait un joli succès sans doute dû au moyeu très détaillé des essieux moteurs avec l'entraînement rapporté en impression 3D.
Les motrices correspondantes demanderont encore un peu de patience : on a les impressions 3D mais nous sommes à court de fonderies pour le moyeu, ce sera réparé durant l'automne.

Sur les forums, le grand n'importe quoi
Je cite un message lu ici :
"Je constate qu'il n'y a finalement pas avantage à réserver à l'avance les kits annoncés qui nous intéressent, puisque on subit de plein fouet les défauts de naissance de ceux-ci et on ne bénéficie pas des améliorations postérieures, n'en ayant pour le moins jamais été informé le moment venu, et puis une fois le joujou monté c'est trop tard.
Donc je vais patienter jusqu'après la sortie des prochains kits à venir qui m'intéressent en espérant bénéficier des potentielles améliorations de ceux-ci si défauts de naissance il y a..."
C'est bien, bravo... avec la taille actuelle des séries, il faut lire : "Grillez donc le double d'heures en étude, brûlez de l'argent sur votre travail, vos gravures et vos fonderies, crevez dans votre coin : on ne lira pas sur votre site les annonces d'évoluion des modèles et on achètera peut-être vos produits post mortem s'il nous tombe un oeil ; nous ce qu'on veut c'est une notice Lego ou Ikea au prix Alibaba pour un produit entomologiquement au niveau de 2030 quand on se mettra à les monter".

Le 10 Septembre, débloquons tout !
Nos lecteurs réguliers savent que depuis un an ou presque, un déménagement a chamboulé nos productions.
En particulier, nous n'avions plus la possibilité de réaliser nos travaux de tournage en interne, un sérieux handicap pour l'entreprise.
Cette période compliquée est peut-être en passe de se terminer : nous récupérons enfin une place de travail digne de ce nom, équipée de notre fidèle machine qui peut enfin reprendre du service !
Premier réassort : les paliers de substitution pour kit JCR !
Une longue file d'attente de travaux de tournage nous attend, avec pas moins de 25 rayonnages différents que nous nous réjouissons de rendre à nouveau livrables, ainsi que plusieurs nouveautés annoncées mais qui tardaient à paraître.
Il nous faudra en tout cas un mois pour concrétiser tout ça, on s'en réjouit !

Développement durable : nouveau train de roues

Appareils de voie et I3D : un peu de veille technologique
Il y a deux ans, en Juillet 2023, nous vous présentions les intéressants travaux d'un Forum germanique avec des appareils de voie de construction artisanale et de très belle facture, que l'on peut suivre ici.
Les travaux se poursuivent dans la même ligne.
On peut constater que le niveau de finesse reste constant, rien à dire, c'est beau.
Remarquer les éclisses incluses dans le travelage, on aime ou on n'aime pas.

Dans la même brève, nous vous présentions l'avancement des travaux de Cyp, maintenant ABCyp, et là il faut par exemple suivre un forum sans éthique ni modération ou le site du fabriquant pour constater les évolutions actuelles, qui sont réjouissantes.
Les appareils de voie à coeur assemblé sortent maintenant à plus gros débit et par exemple les tronçons de pleine voie ont baissé de prix grâce, selon l'artisan, à de nouvelles imprimantes.
Le suspense durait depuis longtemps quant à la représentation des appareils à coeur moulé, qui nous semble nécessaire au vu de leur proportion croissante dans les chemins de fer actuels.
Un prototype est présenté : on voit que l'approche est l'utilisation de profilés mis en forme pour assurer la continuité électrique.
De nouveau, la précision requise nous fait recommander de confier le taillage à l'artisan, c'est encore plus nécessaire ici où tous les angles et toutes les finitions doivent être très scrupuleusement respectés faute de quoi le profilé ne s'engagera pas jusqu'au fond du logement prévu.
Un croisement est présenté, que l'on voit ci-contre : attention ce modèle ne respecte pas la norme NEM 124, qui stipule expressément : "En aucun cas, les contre-rails ne peuvent dépasser la surface de roulement du rail.".