05.3 - Les variabilités fonctionnelles
Introduction
L’intérêt des variabilités fonctionnelles
Ces variabilités fournissent au concepteur, au vendeur et à l’acquéreur d’un modèle réduit un vocabulaire commun qui permet de maîtriser l’explosion des variantes souhaitables par le modéliste et souhaitées par le fabricant d’un modèle.
Dans l’exemple des tampons, comme tout concepteur, un artisan tel que notre confrère AMF’87 a été confronté à la multitude de tampons équipant les véhicules ferroviaires réels.
Selon notre vocabulaire, chacun de ces tampons définit un sous-ensemble usuel des primitives géométriques de l’enveloppe qu’on souhaite représenter aussi fidèlement que possible dans un modèle, en tenant compte des contraintes de la production par les techniques choisies, mais aussi de coût et de robustesse pour l’usage auquel le modèle est destiné.
Ces conditions s’appliquent différemment selon le sous-ensemble à concevoir, ici les tampons mais il en va de même pour les roues, attelages, vitrages, comme à l’électronique, au référencement des variantes ou au conditionnement.
Voyons comment cet énoncé se traduit sous la forme de variabilités énumérées ou non. (Images : J. Barbaux, site AMF’87)
Ces variabilités fournissent au concepteur, au vendeur et à l’acquéreur d’un modèle réduit un vocabulaire commun qui permet de maîtriser l’explosion des variantes souhaitables par le modéliste et souhaitées par le fabricant d’un modèle.
Dans l’exemple des tampons, comme tout concepteur, un artisan tel que notre confrère AMF’87 a été confronté à la multitude de tampons équipant les véhicules ferroviaires réels.
Selon notre vocabulaire, chacun de ces tampons définit un sous-ensemble usuel des primitives géométriques de l’enveloppe qu’on souhaite représenter aussi fidèlement que possible dans un modèle, en tenant compte des contraintes de la production par les techniques choisies, mais aussi de coût et de robustesse pour l’usage auquel le modèle est destiné.
Ces conditions s’appliquent différemment selon le sous-ensemble à concevoir, ici les tampons mais il en va de même pour les roues, attelages, vitrages, comme à l’électronique, au référencement des variantes ou au conditionnement.
Voyons comment cet énoncé se traduit sous la forme de variabilités énumérées ou non. (Images : J. Barbaux, site AMF’87)
Les variabilités spécifiques à un organe
- Chaque fabricant crée une collection de tampons réels qu’il souhaite inclure dans ses productions et / ou proposer au détail ; cette collection constitue un catalogue d’enveloppes qui définit une fonction tampons.
L’art et le métier du concepteur sont de dessiner une enveloppe en satisfaisant les contraintes en termes de fidélité, faisabilité, usage, robustesse, coût et facilité d’adaptation.
Nous avons vu plusieurs variabilités d’usage :
- Le dipôle fidélité / usage : plus un tampon doit être robuste et durable, plus il est difficile d’abaisser la granularité de la fidélité à l’original pour un procédé de fabrication donné.
- Intégré ou rapporté : pour minimiser l’assemblage, le tampon peut être intégré au chassis du véhicule ou rapporté lors de l’assemblage par le fabricant ou par l’utilisateur ; un tampon rapporté impacte la nomenclature, la compétence requise pour le montage et la notice d’usage ; cette dernière variabilité semble binaire, mais nous y reviendrons.
- Chaque fabricant crée une collection de tampons réels qu’il souhaite inclure dans ses productions et / ou proposer au détail ; cette collection constitue un catalogue d’enveloppes qui définit une fonction tampons.
L’art et le métier du concepteur sont de dessiner une enveloppe en satisfaisant les contraintes en termes de fidélité, faisabilité, usage, robustesse, coût et facilité d’adaptation.
Nous avons vu plusieurs variabilités d’usage :
- Le dipôle fidélité / usage : plus un tampon doit être robuste et durable, plus il est difficile d’abaisser la granularité de la fidélité à l’original pour un procédé de fabrication donné.
- Intégré ou rapporté : pour minimiser l’assemblage, le tampon peut être intégré au chassis du véhicule ou rapporté lors de l’assemblage par le fabricant ou par l’utilisateur ; un tampon rapporté impacte la nomenclature, la compétence requise pour le montage et la notice d’usage ; cette dernière variabilité semble binaire, mais nous y reviendrons.
Application au tampon
Un sous-ensemble est relié aux autres via une ou plusieurs interfaces parfois soumises aux normes en vigueur, dont l’objectif est d’assurer le fonctionnement à l’usage et l’interchangeabilité ; le tampon n’y fait pas exception :
- Géométriquement, le tampon se localise sur le plan de la traverse de choc en respectant une hauteur, un entraxe et un encombrement maximal selon la norme.
- La position peut être contrainte par le modèle à équiper au moyen d’un tenon – mortaise de forme définie.
- Si le tampon est voulu élastique, son fonctionnement est assuré par des caractéristiques de course, de précharge et de constante de raideur.
- Le dipôle de conformité : s’il est fourni en SAV, le tampon doit respecter les caractéristiques du modèle alors qu’un modèle de tampon fidèle doit respecter celles de l’original.
En première lecture de ce qui précède, notre tampon reçoit donc sept variabilités énumérées ou quantifiées pour le décrire.
En image, un tampon fonctionnel Apogée Vapeur : robuste, fidèle et fonctionnel, mais peu adaptable et beaucoup trop cher !
Un sous-ensemble est relié aux autres via une ou plusieurs interfaces parfois soumises aux normes en vigueur, dont l’objectif est d’assurer le fonctionnement à l’usage et l’interchangeabilité ; le tampon n’y fait pas exception :
- Géométriquement, le tampon se localise sur le plan de la traverse de choc en respectant une hauteur, un entraxe et un encombrement maximal selon la norme.
- La position peut être contrainte par le modèle à équiper au moyen d’un tenon – mortaise de forme définie.
- Si le tampon est voulu élastique, son fonctionnement est assuré par des caractéristiques de course, de précharge et de constante de raideur.
- Le dipôle de conformité : s’il est fourni en SAV, le tampon doit respecter les caractéristiques du modèle alors qu’un modèle de tampon fidèle doit respecter celles de l’original.
En première lecture de ce qui précède, notre tampon reçoit donc sept variabilités énumérées ou quantifiées pour le décrire.
En image, un tampon fonctionnel Apogée Vapeur : robuste, fidèle et fonctionnel, mais peu adaptable et beaucoup trop cher !
Les types de variabilité
La variabilité énumérée
Les ouvrages de Lucien-Maurice Vilain, Jean Gillot ou « le » Defrance ci-contre, les sites encyclopédiques comme WikiPLM ou Manche Océan, entre autres, aident à établir une liste de souhaits.
On se fait surprendre par les périodiques d’histoire ferroviaire tels que les publications du GEHF ou ceux disponibles en kiosque.
L’inventaire d’un dépôt à une date donnée, la composition des trains, le catalogue des productions d’un constructeur comme le Creusot ou De Dietrich, la « wagonologie » et ses sites spécialisés, les archives du Mans et autres collections particulières de documents sont autant de sources précieuses concernant le chemin de fer réel.
Côté modèles, les périodiques, publications sur une marque, sites, bourses, clubs et autres collectionneurs inventorient les modèles réduits et produisent des listes au Père Noël.
Des tampons d’AMF’87 ou de nos 250 roues jusqu’au pot de peinture des fabricants pour annoncer des nouveautés, voilà une variabilité dimensionnée par les fournisseurs de modèles réduits sur laquelle vous pouvez agir, cher lecteur.
Ces listes sont révisables selon l’évolution des connaissances, nous les nommons des variabilités énumérées.
Les ouvrages de Lucien-Maurice Vilain, Jean Gillot ou « le » Defrance ci-contre, les sites encyclopédiques comme WikiPLM ou Manche Océan, entre autres, aident à établir une liste de souhaits.
On se fait surprendre par les périodiques d’histoire ferroviaire tels que les publications du GEHF ou ceux disponibles en kiosque.
L’inventaire d’un dépôt à une date donnée, la composition des trains, le catalogue des productions d’un constructeur comme le Creusot ou De Dietrich, la « wagonologie » et ses sites spécialisés, les archives du Mans et autres collections particulières de documents sont autant de sources précieuses concernant le chemin de fer réel.
Côté modèles, les périodiques, publications sur une marque, sites, bourses, clubs et autres collectionneurs inventorient les modèles réduits et produisent des listes au Père Noël.
Des tampons d’AMF’87 ou de nos 250 roues jusqu’au pot de peinture des fabricants pour annoncer des nouveautés, voilà une variabilité dimensionnée par les fournisseurs de modèles réduits sur laquelle vous pouvez agir, cher lecteur.
Ces listes sont révisables selon l’évolution des connaissances, nous les nommons des variabilités énumérées.
La variabilité géométrique
Le respect des distances principales de la silhouette de l’engin réel est une exigence de rigueur : entraxes, longueurs, hauteur au plan de roulement, mais aussi le diamètre des roues et la forme de leurs flasques comme de toutes les formes en général.
Le niveau de ce respect est une variabilité complexe qui exprime indirectement la rigueur de la conception et l’une des formes de la qualité du modèle perçue par l’acquéreur potentiel.
En revanche, le respect de toutes les normes n’est pas en option.
Les normes fixent des caractéristiques géométriques du réseau et des modèles qui le parcourent : NEM 111 pour les rayons de courbure, 301 pour le gabarit, 302 pour la masse linéaire, 360 à 363 pour les attelages, géométrie et localisation et bien d’autres.
Ces contraintes normatives ne sont pas des variabilités.
Le tenon du tampon est un exemple d’interface spécifiée par le marché et non par les normes, exprimant la compatibilité d’un sous-ensemble avec le modèle auxquel il est destiné.
Définir une interface fait partie de la conception, proposer le choix d’une interface parmi plusieurs possibles est une variabilité énumérée qui élargit le domaine d’application du modèle.
Le respect des distances principales de la silhouette de l’engin réel est une exigence de rigueur : entraxes, longueurs, hauteur au plan de roulement, mais aussi le diamètre des roues et la forme de leurs flasques comme de toutes les formes en général.
Le niveau de ce respect est une variabilité complexe qui exprime indirectement la rigueur de la conception et l’une des formes de la qualité du modèle perçue par l’acquéreur potentiel.
En revanche, le respect de toutes les normes n’est pas en option.
Les normes fixent des caractéristiques géométriques du réseau et des modèles qui le parcourent : NEM 111 pour les rayons de courbure, 301 pour le gabarit, 302 pour la masse linéaire, 360 à 363 pour les attelages, géométrie et localisation et bien d’autres.
Ces contraintes normatives ne sont pas des variabilités.
Le tenon du tampon est un exemple d’interface spécifiée par le marché et non par les normes, exprimant la compatibilité d’un sous-ensemble avec le modèle auxquel il est destiné.
Définir une interface fait partie de la conception, proposer le choix d’une interface parmi plusieurs possibles est une variabilité énumérée qui élargit le domaine d’application du modèle.
Le catalogue d’enveloppes réelles et l’état de l’art en HO
Les wagons TP réels ont eu divers usages : frigorifiques, tombereaux, couverts, plats, citernes et j’en passe.
Le wagon TP a reçu trois flasques de roues différents : les Griffin, des roues à rayon et d’autres à voile plein et trous de toc.
Ajoutons la version Proto’87 ou RP25-88 par Huet-Trains, NEM 311.1 de REE ou NEM 310 pour les anciens (Trains Rousseau, Makette, Fleischmann et bien d’autres).
Ajoutons encore les décorations des compagnies exploitantes selon l’époque, depuis les versions américaines d’origine jusqu’à la SNCF et on dépasse assurément la centaine de variantes.
De plus, les wagons sont fournis avec un attelage de la marque mais heureusement, un boîtier NEM adapter la forme à votre pratique, ce qui est l’intérêt d’une norme.
Enfin, le niveau de rigueur des kits de Huet Trains est égalé par les modèles REE, ce qui donne un coup de vieux aux autres...
Le catalogue d’enveloppes définit des variantes de forme réelle, à l’exclusion des autres critères de multiplication des choix pour énumérer ces enveloppes sans explosion combinatoire.
Images : le Defrance, le TP Huet en Proto’87, la page REE.
Les wagons TP réels ont eu divers usages : frigorifiques, tombereaux, couverts, plats, citernes et j’en passe.
Le wagon TP a reçu trois flasques de roues différents : les Griffin, des roues à rayon et d’autres à voile plein et trous de toc.
Ajoutons la version Proto’87 ou RP25-88 par Huet-Trains, NEM 311.1 de REE ou NEM 310 pour les anciens (Trains Rousseau, Makette, Fleischmann et bien d’autres).
Ajoutons encore les décorations des compagnies exploitantes selon l’époque, depuis les versions américaines d’origine jusqu’à la SNCF et on dépasse assurément la centaine de variantes.
De plus, les wagons sont fournis avec un attelage de la marque mais heureusement, un boîtier NEM adapter la forme à votre pratique, ce qui est l’intérêt d’une norme.
Enfin, le niveau de rigueur des kits de Huet Trains est égalé par les modèles REE, ce qui donne un coup de vieux aux autres...
Le catalogue d’enveloppes définit des variantes de forme réelle, à l’exclusion des autres critères de multiplication des choix pour énumérer ces enveloppes sans explosion combinatoire.
Images : le Defrance, le TP Huet en Proto’87, la page REE.
La programmation structurée et les lanceurs d’alerte : bases théoriques
Avertissement au lecteur : cette section plus théorique peut rebuter certains d’entre vous et peut être passée en première lecture pour d’autres !
Bilan de l’introduction en termes de données
Dans les illustrations de l’introduction, nous avons vu un tampon réel, un catalogue de fabricant et un tampon modèle.
Nous sommes donc passés de la réalité complexe des tampons de wagons réels, qui constitue notre idéal de modéliste, à une liste de produits disponibles chez un fournisseur particulier.
Cette liste s’affiche sous la forme d’une énumération de 57 produits dans une catégorie donnée de produits de ce fournisseur, les tampons.
L’image finale, un tampon fonctionnel d’Apogée Vapeur qui est un autre fournisseur, correspond à une interprétation différente de l’original, avec des techniques différentes.
Ce produit est aujourd’hui inaccessible pour plusieurs raisons : trop de travail pour arriver à ce résultat, fonderie chère, artisan fantasque, production arrêtée depuis longtemps.
A l’inverse, AMF’87 est au bénéfice d’une excellente réputation même s’il faut quelques compromis sur la version fonctionnelle, plateau plat et non bombé, nervures triangulaires traduites par une demi-gravure ou prix au triple de la version fictive, mais au bilan, c’est disponible !
Dans les illustrations de l’introduction, nous avons vu un tampon réel, un catalogue de fabricant et un tampon modèle.
Nous sommes donc passés de la réalité complexe des tampons de wagons réels, qui constitue notre idéal de modéliste, à une liste de produits disponibles chez un fournisseur particulier.
Cette liste s’affiche sous la forme d’une énumération de 57 produits dans une catégorie donnée de produits de ce fournisseur, les tampons.
L’image finale, un tampon fonctionnel d’Apogée Vapeur qui est un autre fournisseur, correspond à une interprétation différente de l’original, avec des techniques différentes.
Ce produit est aujourd’hui inaccessible pour plusieurs raisons : trop de travail pour arriver à ce résultat, fonderie chère, artisan fantasque, production arrêtée depuis longtemps.
A l’inverse, AMF’87 est au bénéfice d’une excellente réputation même s’il faut quelques compromis sur la version fonctionnelle, plateau plat et non bombé, nervures triangulaires traduites par une demi-gravure ou prix au triple de la version fictive, mais au bilan, c’est disponible !
Bilan de ce paragraphe en termes de données
Dans les illustrations de cette page sur les types de variabilités, nous faisons un chemin différent : on passe d’un catalogue de locomotives (pour l’exemple) à un catalogue de modèles et tous les deux étaient présentés sous la forme graphique d’une liste d’enveloppes.
Entre deux, le kit de TP Huet exprime une sorte d’idéal modéliste en HO par sa finesse et sa décoration, il est rendu très vraisemblable aussi par le choix du Proto’87.
Cet idéal est difficilement accessible au commun des mortels car pour arriver à un tel résultat, il faut maîtriser l’assemblage, la peinture et la patine et il faut un réseau cohérent en Proto’87.
Son prix ne le destine pas à de longues rames, mais ces circulations sont-elles envisageables sur de nombreux réseaux en Proto’87 ?
Plus raisonnablement, pour le modéliste « ordinaire », le catalogue REE montre d’innombrables variantes de décorations disponibles au moins quelques temps au catalogue, puis en occasion.
Dans les illustrations de cette page sur les types de variabilités, nous faisons un chemin différent : on passe d’un catalogue de locomotives (pour l’exemple) à un catalogue de modèles et tous les deux étaient présentés sous la forme graphique d’une liste d’enveloppes.
Entre deux, le kit de TP Huet exprime une sorte d’idéal modéliste en HO par sa finesse et sa décoration, il est rendu très vraisemblable aussi par le choix du Proto’87.
Cet idéal est difficilement accessible au commun des mortels car pour arriver à un tel résultat, il faut maîtriser l’assemblage, la peinture et la patine et il faut un réseau cohérent en Proto’87.
Son prix ne le destine pas à de longues rames, mais ces circulations sont-elles envisageables sur de nombreux réseaux en Proto’87 ?
Plus raisonnablement, pour le modéliste « ordinaire », le catalogue REE montre d’innombrables variantes de décorations disponibles au moins quelques temps au catalogue, puis en occasion.
A propos, concepts et références
Les bases de données sont un moyen de représenter un vaste domaine de connaissances au moyen d'une structure et des critères de sélection selon le point de vue.
Les bases de données sont un moyen de représenter un vaste domaine de connaissances au moyen d'une structure et des critères de sélection selon le point de vue.
A propos des données disponibles
On trouve de nombreux clichés de wagons réels dans différents états, époques, livrées et on trouve la documentation pour s’y retrouver.
Le sujet des locomotives est exemplaire.
Au sens informatique, parmi les machines françaises, Defrance montre une sélection pour une région, triée selon la disposition des essieux.
Chaque locomotive est représentée par un diagramme suffisant pour l’identifier par sa silhouette mais insuffisante pour s’engager dans une représentation à l’échelle car ce n’est pas le but recherché.
Pour revenir au sujet, cette méthode permet d’identifier une machine parmi les autres, mais pas les tampons dont elles étaient munies.
Le catalogue AMF’87 désigne très bien les différentes enveloppes des tampons et montre leur disponibilité, mais pas le détail de leur enveloppe car ce n’est pas le but poursuivi non plus, ni d’identifier les matériels auxquels ces tampons sont destinés en réalité.
On trouve de nombreux clichés de wagons réels dans différents états, époques, livrées et on trouve la documentation pour s’y retrouver.
Le sujet des locomotives est exemplaire.
Au sens informatique, parmi les machines françaises, Defrance montre une sélection pour une région, triée selon la disposition des essieux.
Chaque locomotive est représentée par un diagramme suffisant pour l’identifier par sa silhouette mais insuffisante pour s’engager dans une représentation à l’échelle car ce n’est pas le but recherché.
Pour revenir au sujet, cette méthode permet d’identifier une machine parmi les autres, mais pas les tampons dont elles étaient munies.
Le catalogue AMF’87 désigne très bien les différentes enveloppes des tampons et montre leur disponibilité, mais pas le détail de leur enveloppe car ce n’est pas le but poursuivi non plus, ni d’identifier les matériels auxquels ces tampons sont destinés en réalité.
Analogie avec la programmation structurée
Le souhait d’étendre les listes d’enveloppes est un moteur essentiel de l’historien, du modéliste, du collectionneur comme du fabricant.
L’augmentation régulière de l’effectif de ces listes est une stratégie normale de recherche de la complétude en élargissant le domaine.
Plus la liste d’enveloppes est fournie, plus le concepteur peut se baser sur son expérience, que l’on nommera son métier, à tel point qu’il deviendra capable de l’expliquer : le métier devient une routine que le spécialiste de la conception peut la spécifier pour la déléguer.
Les termes en gras dans ce qui précède font émerger une analogie entre le métier de concepteur et la programmation structurée.
Cependant, comme le disait souvent le regretté Patrick Fastelli dans notre domaine, « on n’a pas des vies faciles » : je confirme...
En effet, d’autres événements perturbent ce « train-train », que l’on me pardonne ce jeu de mot facile : les alertes.
Nous croyons que l’agilité de l’entreprise mesure sa résilience.
Le souhait d’étendre les listes d’enveloppes est un moteur essentiel de l’historien, du modéliste, du collectionneur comme du fabricant.
L’augmentation régulière de l’effectif de ces listes est une stratégie normale de recherche de la complétude en élargissant le domaine.
Plus la liste d’enveloppes est fournie, plus le concepteur peut se baser sur son expérience, que l’on nommera son métier, à tel point qu’il deviendra capable de l’expliquer : le métier devient une routine que le spécialiste de la conception peut la spécifier pour la déléguer.
Les termes en gras dans ce qui précède font émerger une analogie entre le métier de concepteur et la programmation structurée.
Cependant, comme le disait souvent le regretté Patrick Fastelli dans notre domaine, « on n’a pas des vies faciles » : je confirme...
En effet, d’autres événements perturbent ce « train-train », que l’on me pardonne ce jeu de mot facile : les alertes.
Nous croyons que l’agilité de l’entreprise mesure sa résilience.
A propos, concepts et références
La complétude dans le domaine de la logique est une activité humaine normale que l'on peut comparer à l'amour du travail bien fait.
La désorganisation parfois caricaturale de l'artiste est l'ennemie de la conception résiliente et détruit la capacité à gérer les surprises en cas d'imprévu.
A contrario, la recherche de structure augmente la sécurité !
Ces recommandations nous évoquent les commandements du Décalogue car finalement nous les violons tous quotidiennement : demandez à un modéliste de ne pas faire d'image taillée de sa créature idéale... parfois, à défaut d'avoir un Jésuite compétent sous la main pour nous rappeler à la raison d'état !
Tentons nous aussi le Pari de Pascal et faisons de notre mieux pour tendre à notre idéal modéliste...
La complétude dans le domaine de la logique est une activité humaine normale que l'on peut comparer à l'amour du travail bien fait.
La désorganisation parfois caricaturale de l'artiste est l'ennemie de la conception résiliente et détruit la capacité à gérer les surprises en cas d'imprévu.
A contrario, la recherche de structure augmente la sécurité !
Ces recommandations nous évoquent les commandements du Décalogue car finalement nous les violons tous quotidiennement : demandez à un modéliste de ne pas faire d'image taillée de sa créature idéale... parfois, à défaut d'avoir un Jésuite compétent sous la main pour nous rappeler à la raison d'état !
Tentons nous aussi le Pari de Pascal et faisons de notre mieux pour tendre à notre idéal modéliste...
Une brève entomologie des alertes
Quelques exemples d’alertes dans notre domaine :
- Il manque une enveloppe, élargissons le domaine mais heureusement on sait comment concevoir et fabriquer.
- Nos tampons sont grossiers : affinons-les en changeant de matière, revenons aux plans d’origine pour les redessiner.
- Nos tampons cassent chez le client : ils sont trop fins, admettons quelques compromis et ce client sera content.
- Nos tampons ne fonctionnent pas comme les vrais : pour les pinailleurs, ajoutons cette fonctionnalité en option.
- Nos tampons fonctionnels font rouler la rame en accordéon : on peut aimer Yvette Horner si c’est aussi le cas en vrai mais si ça marche autrement en vrai, changeons d’approche.
- Nos tampons ne se montent pas sur le wagon XYZ : on peut compter sur l’adresse du monteur ou prévoir un catalogue d’interfaces pour faciliter leur adaptation.
- Conditionner de petits ressorts hélicoïdaux est un enfer car ils sont dotés d’une vie propre : sont-ils vraiment inévitables ?
Quelques exemples d’alertes dans notre domaine :
- Il manque une enveloppe, élargissons le domaine mais heureusement on sait comment concevoir et fabriquer.
- Nos tampons sont grossiers : affinons-les en changeant de matière, revenons aux plans d’origine pour les redessiner.
- Nos tampons cassent chez le client : ils sont trop fins, admettons quelques compromis et ce client sera content.
- Nos tampons ne fonctionnent pas comme les vrais : pour les pinailleurs, ajoutons cette fonctionnalité en option.
- Nos tampons fonctionnels font rouler la rame en accordéon : on peut aimer Yvette Horner si c’est aussi le cas en vrai mais si ça marche autrement en vrai, changeons d’approche.
- Nos tampons ne se montent pas sur le wagon XYZ : on peut compter sur l’adresse du monteur ou prévoir un catalogue d’interfaces pour faciliter leur adaptation.
- Conditionner de petits ressorts hélicoïdaux est un enfer car ils sont dotés d’une vie propre : sont-ils vraiment inévitables ?
Gérer, c’est savoir réagir
Avec tout notre respect pour son oeuvre, notre confrère Gérard Huet a pu écrire que, s’il devait passer du dessin en trois vues principales à la CAO 3D paramétrique, il s’arrêterait de dessiner.
De même, nous avons arrêté la plupart de nos activités sur des alertes critiques : la méthode actuelle de fabrication n’est plus accessible ou trop chère, il y a plus spécialiste que nous dans un domaine particulier, la compétence requise est trop pointue.
Autre syndrome : on est sans cesse interrompu et débordé.
Bref, et souvent avec l’âge, on acquiert une expérience précieuse dans un domaine particulier mais on n’a plus l’agilité requise !
La sagesse populaire prétend que « gouverner c’est prévoir », mais aussi que « travail bien commandé est à moitié fait ».
Dans l’industrie, Taylor a amené de la rigueur à Ford pour spécifier et distribuer le travail des ressources adaptées et gérer sa massification par une organisation méthodique.
En informatique on gère la complexité, on réagit aux interruptions, on distribue le traitement aux périphériques, on priorise les interruptions et on apprend à reprendre le travail interrompu.
Avec tout notre respect pour son oeuvre, notre confrère Gérard Huet a pu écrire que, s’il devait passer du dessin en trois vues principales à la CAO 3D paramétrique, il s’arrêterait de dessiner.
De même, nous avons arrêté la plupart de nos activités sur des alertes critiques : la méthode actuelle de fabrication n’est plus accessible ou trop chère, il y a plus spécialiste que nous dans un domaine particulier, la compétence requise est trop pointue.
Autre syndrome : on est sans cesse interrompu et débordé.
Bref, et souvent avec l’âge, on acquiert une expérience précieuse dans un domaine particulier mais on n’a plus l’agilité requise !
La sagesse populaire prétend que « gouverner c’est prévoir », mais aussi que « travail bien commandé est à moitié fait ».
Dans l’industrie, Taylor a amené de la rigueur à Ford pour spécifier et distribuer le travail des ressources adaptées et gérer sa massification par une organisation méthodique.
En informatique on gère la complexité, on réagit aux interruptions, on distribue le traitement aux périphériques, on priorise les interruptions et on apprend à reprendre le travail interrompu.
A propos, concepts et références
On peut critiquer l'approche tayloriste, mais il faut admettre qu'elle a gagné les deux dernières guerres mondiales.
Si elle tend à déshumaniser le travail, cette approche optimise les ressources et prend aussi soin de valoriser le spécialiste.
Depuis l'avénement d'Internet, il devient possible de mutualiser les passions pour lever des fonds ou les compétences pour lancer des projets communs.
Cependant, plus on veut réagir vite et ainsi modifier sa propre vitesse, plus il faut d'énergie et donc de puissance, par exemple informatique.
Celle-ci obéit pour l'instant bien à la Loi de Moore, tout au moins jusqu'au mur technologique ou économique suivant !
On peut critiquer l'approche tayloriste, mais il faut admettre qu'elle a gagné les deux dernières guerres mondiales.
Si elle tend à déshumaniser le travail, cette approche optimise les ressources et prend aussi soin de valoriser le spécialiste.
Depuis l'avénement d'Internet, il devient possible de mutualiser les passions pour lever des fonds ou les compétences pour lancer des projets communs.
Cependant, plus on veut réagir vite et ainsi modifier sa propre vitesse, plus il faut d'énergie et donc de puissance, par exemple informatique.
Celle-ci obéit pour l'instant bien à la Loi de Moore, tout au moins jusqu'au mur technologique ou économique suivant !
Quand on est face aux murs
De la même manière, en modélisme on se heurte à divers obstacles quand on atteint le seuil sous lequel des coûts ne sont plus amortis par les ventes au prix courant, je propose ici quelques termes :
- Le mur de la cadence : le temps de cycle par pièce oriente le coût et donc le choix du procédé à employer pour fabriquer une pièce ou la décomposer en pièces fabricables,
- Le mur du procédé : seuil particulier concernant les caractéristiques d'une approche technique par rapport aux attentes en termes de robustesse et de finesse,
- Le mur de l'injection : seuil particulier de l’exemple précédent concernant les moules de l'injection plastique,
- Le mur de la délocalisation : seuil particulier concernant le coût du travail par modèle,
- Le mur du bureau d'études : seuil particulier de répartition du temps d’étude et de chiffre d’affaires par nouveau modèle.
- Le mur du burn-out : seuil de capacité de l’artisan solitaire face au besoin de gérer les convulsions de l’environnement.
De la même manière, en modélisme on se heurte à divers obstacles quand on atteint le seuil sous lequel des coûts ne sont plus amortis par les ventes au prix courant, je propose ici quelques termes :
- Le mur de la cadence : le temps de cycle par pièce oriente le coût et donc le choix du procédé à employer pour fabriquer une pièce ou la décomposer en pièces fabricables,
- Le mur du procédé : seuil particulier concernant les caractéristiques d'une approche technique par rapport aux attentes en termes de robustesse et de finesse,
- Le mur de l'injection : seuil particulier de l’exemple précédent concernant les moules de l'injection plastique,
- Le mur de la délocalisation : seuil particulier concernant le coût du travail par modèle,
- Le mur du bureau d'études : seuil particulier de répartition du temps d’étude et de chiffre d’affaires par nouveau modèle.
- Le mur du burn-out : seuil de capacité de l’artisan solitaire face au besoin de gérer les convulsions de l’environnement.
Du calme à la tempête
La navigation par beau temps est sans doute la moins difficile.
On peut alors appliquer les principes de l’automatique en termes de régulation des systèmes et d’automate à états finis quand on connait la décision à prendre dans un cas connu.
Par exemple, il y a parfois une réponse rapide d’un artisan quand on lui demande quel produit disponible choisir au catalogue !
Si la réponse peut être définie par une procédure spécifiée, en général, c’est que la demande est exprimée dans un langage commun entre le demandeur et le prestataire et qu’on parvient à identifier une réponse déjà satisfaisante ou probablement atteignable selon cette procédure.
Bien souvent, toutefois, survient un événement qui sort du cadre habituel et impose une sérieuse remise en question.
C’est une catastrophe au sens mathématique du terme, une singularité qui nécessite une boucle de contre-réaction impliquant plus fortement le système voire sa remise en question profonde.
Sensible à l'état des ressources et de la communication, on peut la comparer à la théorie du chaos ou à l’effet papillon.
La navigation par beau temps est sans doute la moins difficile.
On peut alors appliquer les principes de l’automatique en termes de régulation des systèmes et d’automate à états finis quand on connait la décision à prendre dans un cas connu.
Par exemple, il y a parfois une réponse rapide d’un artisan quand on lui demande quel produit disponible choisir au catalogue !
Si la réponse peut être définie par une procédure spécifiée, en général, c’est que la demande est exprimée dans un langage commun entre le demandeur et le prestataire et qu’on parvient à identifier une réponse déjà satisfaisante ou probablement atteignable selon cette procédure.
Bien souvent, toutefois, survient un événement qui sort du cadre habituel et impose une sérieuse remise en question.
C’est une catastrophe au sens mathématique du terme, une singularité qui nécessite une boucle de contre-réaction impliquant plus fortement le système voire sa remise en question profonde.
Sensible à l'état des ressources et de la communication, on peut la comparer à la théorie du chaos ou à l’effet papillon.
A propos, concepts et références
L'automatique, anciennement nommée la cybernétique, définit l'idée de la contre-réaction par exemple sous la forme d'un régulateur proportionnel, intégral et dérivé (PID).
C'est la gouvernance par temps calme, quand on peut se consacrer à ce que l'on sait et que l'on aime faire.
Si on est chargé, il faut définir des procédures ou des méthodes que l'on peut alors déléguer à des ressources de confiance.
Ceci fait de l’activité de conception un processus au sens informatique du terme : chacune des méthodes peut être lancée sur un événement, interrompue et relancée, on l’espère, dans de bonnes conditions.
Dans les cas graves on peut frôler ou atteindre la catastrophe, quand le papillon de trop sème le chaos.
Pour éviter ces effets de seuil, ne restez pas seul : ni à réfléchir grâce aux associations, ni à investir grâce aux projets collaboratifs et autres financements participatifs.
L'automatique, anciennement nommée la cybernétique, définit l'idée de la contre-réaction par exemple sous la forme d'un régulateur proportionnel, intégral et dérivé (PID).
C'est la gouvernance par temps calme, quand on peut se consacrer à ce que l'on sait et que l'on aime faire.
Si on est chargé, il faut définir des procédures ou des méthodes que l'on peut alors déléguer à des ressources de confiance.
Ceci fait de l’activité de conception un processus au sens informatique du terme : chacune des méthodes peut être lancée sur un événement, interrompue et relancée, on l’espère, dans de bonnes conditions.
Dans les cas graves on peut frôler ou atteindre la catastrophe, quand le papillon de trop sème le chaos.
Pour éviter ces effets de seuil, ne restez pas seul : ni à réfléchir grâce aux associations, ni à investir grâce aux projets collaboratifs et autres financements participatifs.