Attelage rigide NEM - Montage

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• Sur cette page : Bride , Fonderie , Equipage , Montage final , Attelages rigides : chacun son petit dessin .

Préparer la bride

Notre kit contient une gravure en cuivre au beryllium de huit éléments identiques, ce qui vous en laisse deux de réserve pour parer à toute éventualité. Chacun sa méthode pour dégrapper les pièces - personnellement, j'utilise une cisaille à gravure fournie par Multirex.
Pour former la retenue des lames latérales qui entreront dans le boîtier normalisé selon NEM 362, nous utilisons une pince plate dont un mors est meulé à 45°. Ceci permet de dépasser l'angle droit lors du pliage, la pièce étant orientée comme le montre cette image avec les deux traits en demi-gravure sur l'arrière : chaque lame comprend deux marques de localisation de ce pli. Terminer ce pliage par un second coup de pince amenant la partie pliée sur le reste de la lame (ici en avant de l'image).
Désolé pour la photo floue... Un autre coup de pince plate amène la lame perpendiculaire à la plaque centrale de la pièce. Et voici les deux brides terminées. Vérifier que les deux lames sont restées bien élastiques - au besoin, vous pourrez les surécarter légèrement pour que la bride soit bien fonctionnelle en tant que retenue de votre attelage dans le boîtier NEM.

Dégrappage de la fonderie

Second composant du kit : la fonderie. Celle-ci est un moulage d'une belle finesse, dans lequel les six crochets et six équipages comportent des perçages impeccables. Bien sûr, à ces dimensions, les manilles et les équipages sont fragiles donc il faudra la manipuler avec soin. Voici le geste qui vous permettra de séparer un crochet avec une pince coupante, si possible à ras.
Et voici le geste qui vous permettra de séparer délicatement l'équipage - attention à respecter la boucle. Pour finir cette paire, cisailler un tronçon de la grappe avec une pince coupante forte comme la pince à rail Xuron, ce qui vous permettra de préparer les pièces suivantes avec les mêmes gestes.
Présenter la bride sur le crochet : la mortaise est intentionnellement un peu plus longue que le tenon du crochet, ce qui permet un petit ajustement longitudinal. Si vous centrez le tenon longitudinalement dans la mortaise, vous êtes à la cote nominale. Fluxer à l'eau à souder sans acide et souder à l'étain, sans excès.
Pour un bon refoulement Hé oui, parfois on ne pense pas à tout... Il faut légèrement modifier la forme du crochet pour un fonctionnement parfait au refoulement comme en traction. Dans notre modèle maître, le profil du crochet est selon le dessin de gauche et l'équipage ne se lève pas en traction. Pour le refoulement, il faut donner un petit coup de lime aiguille pour obtenir le profil de droite et que l'équipage ne se soulève pas non plus. Le surplomb utile est de 0.2 mm.

Montage de l'équipage

La boucle de l'équipage doit pivoter librement dans le crochet du wagon suivant, il faut donc terminer cette pièce d'un petit coup de lime. Vérifier avec un crochet que la boucle pénètre bien et peut pivoter.
Le crochet est percé à 0.5 mm - vérifier avec une section de fil de laiton que le fil passe librement avec très peu de jeu, ajuster au besoin à l'équarissoir.
Même travail sur l'équipage : le fil doit entrer sans jeu, donner un petit coup d'équarissoir au besoin. Pour l'opération suivante, engager l'extrémité du fil sur une branche de l'équipage. Insérer ensuite le crochet et engager le fil dans le crochet sans déboucher dans la seconde branche de l'équipage.

Montage final

L'outil qui marche bien et que vous devrez chercher dans un kiosque : la feuille de papier à cigarette ! Ce papier très fin est excellent car il transmet l'huile sans se détremper.		N'importe quelle marque conviendra... Sur cet emballage, d'ailleurs, on peut lire : "Don't tell me who I am - Cigarette papers for people who don't need to tell other people who they are." Ce qui s'appliquerait bien à notre exercice, puisque vous construisez un attelage qui n'a été copié sur aucun autre...
Glisser un bord de la feuille de papier entre le crochet et la seconde branche de l'équipage. Limer le fil en pointe et percer la feuille. Poser une goutte d'huile sur le plan de travail, en prélever une micro-goutte à l'aide de l'extrémité d'un petit tournevis. Déposer cette micro-goutte sur la feuille, juste à côté de l'équipage. Par capillarité, la micro-goutte mouille l'interface entre l'équipage et le crochet, sans mouiller la face supérieure de l'équipage.
Fluxer juste à l'interface entre le fil et l'équipage et faire un très petit point de soudure à l'étain. Normalement, le papier et l'huile ont juste brûlé pendant votre soudure, éliminer la chute éventuelle. Avec une pince coupante à ras, araser le fil en le laissant dépasser de quelques dixièmes.
L'équipage doit pivoter librement sur le crochet - c'est le moment de vérifier... Répéter le même montage pour faire la paire. Votre attelage est terminé !
Il ne reste plus qu'à le monter dans le boîtier normalisé selon NEM 362 d'un wagon de votre choix, ici une paire de couverts OCEM Damofer.

Attelages rigides Apogée Vapeur : chacun son petit dessin...

A propos de détournements voltairiens

Ici se trouvait notre contribution à l'agréable débat engagé avec un aimable confrère, messages du 26.09 2012 chez lui et 28.09.2012 en Brèves. Cette contribution détournait notre page de Brèves par des considérations sur des modèles d'un autre fournisseur.
Comme je m'y étais engagé, j'ai retiré de notre site tout texte ou image le concernant puisqu'il en a enfin fait de même.
Et puisque certains y vont de leur citation d'Audiard, allons-y de la nôtre : "Quand on mettra les cons en orbite, t'as pas fini de tourner"...

Eric Verdebout, pour Apogée Vapeur