Gabarits de pleine voie

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Les gabarits de pleine voie

Chaque compagnie construisait la voie à sa manière...
Parmi plus de 50 systèmes de pose des traverses que nous avons recensés, voici 15 modèles reproduits par les gabarits VMM ® pour les compagnies, et nouveauté 2011 : deux gabarits Métro de Paris.
Que vous déplaciez simplement les traverses de voies flexibles du commerce ou que vous construisiez intégralement votre voie, avec ces gabarits, vous reproduirez fidèlement la voie de toutes les grandes compagnies françaises, sans oublier naturellement la SNCF.

Apogée Vapeur - P2200 Pont-cage Nord ancien

Le principe

Vous connaissez notre gabarit de montage de voies sur pont, toujours disponible.
Ce gabarit n'est pas universel car sur le Nord, les voies sur pont reposaient sur des traverses courtes pour faciliter le cheminement latéral du personnel.
Ici, notre but est de faciliter la construction intégrale de la voie (Vignole ou DC avec les pièces C+L) pour les extrémistes.
Mais aussi pour Mr Tout le Monde qui fait plus prosaïquement son réseau en NEM 311.1 à partir d'éléments courbables Peco par exemple (en code 75).
Dans ce cas, coupez les ponts entre les traverses et réespacez-les dans le gabarit, et votre voie est prête à poser !

La réalisation

Nous gardons naturellement l'idée de l'alvéole indépendante pour chaque traverse, cette fois aux dimensions d'une traverse Peco.
Cette alvéole astucieuse positionne la traverse et son éventuel cerclage en plus d'indiquer le centre.
Le cadre à trois bords permet de poursuivre la pose de proche en proche.
L'alvéole est liée au cadre par des pattes faciles à couper pour ne garder que les alvéoles et leur liaison centrale, ce qui permet d'obtenir un second gabarit pour la pose en courbe.
Tirez à quatre épingles (hum!) le gabarit sur l'axe de votre courbe, et les traverses suivront naturellement votre tracé !
C'est pourquoi nous vous recommandons d'acquérir ces gabarits par paire, un pour les alignements et un pour les courbes.

Les astuces

Le gabarit est en inox, ce qui assure une bonne rigidité et permet de souder des traverses bakélite à proximité en cas de construction intégrale !
Attention, le flux sans acide est de rigueur pour assurer la longévité du gabarit.

Francisons la voie Peco

Pour amener la voie courbable Peco à un aspect conforme aux différentes poses de traverses "à la Française", plus besoin d'être chevronné pour vous lancer :

Retournez un coupon,
Coupez les attaches,
Positionnez le gabarit dans l'axe du tracé,
Reposez le coupon sur le tracé,
Ré-espacez chaque traverses dans son alvéole jusqu'au "clic",
Solidarisez les traverses à l'adhésif de masquage,
Soulevez la voie,
Retirez le gabarit latéralement, ou longitudinalement si la place manque,
Encollez à la colle à ballast,
Reposez la voie,
Ballastez aussitôt,
C'est terminé !

C'est bien plus vite fait qu'écrit... voyez plutôt notre page d'utilisation illustrant cette procédure !

Construction intégrale : osez

Pour votre construction intégrale - ce qui concerne les plus acharnés, par exemple les Protoïstes :

Posez le gabarit sur le tracé, surélevé d'environ 1.2 mm par des bandes latérales de carton ou plasticarte,
Posez les traverses dans les alvéoles,
Placez les selles gravées ou moulées dans l'axe de la gorge du gabarit qui matériale l'emplacement du rail,
Placez les coupons de rail et assurez l'écartement à l'oeil et au gabarit d'entraxe,
Fixez les selles et le rail,
Soulevez la section de voie et retirez le gabarit,
Encollez, posez et ballastez,
C'est terminé !

En courbe, suivez le guide

Pour suivre les courbes de votre tracé, nous vous recommandons de modifier un second gabarit dont vous retirerez le cadre pour ne conserver que la séquence d'alvéoles.
Le gabarit devient alors juste assez flexible pour suivre une courbe jusqu'à un rayon de 500 mm.

Les opérations sont presque les mêmes que pour la pose en alignement.
Seule différence, vous fixerez le gabarit sur votre tracé par quatre épingles, à planter entre les traverses par l'ouverture pratiquée dans la colonne centrale : une à chaque extrémité, une au tiers et une aux deux tiers.
Le gabarit suit alors naturellement une courbe régulière !
Après espacement des traverses (modification de voie Peco), soulevez la voie et libérez le gabarit, puis reprenez la procédure normale.