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Le viaduc du Métro de ParisEn brefAvancement du projet au 09.12.2011 Les viaducs réelsCertaines images de cette page sont extraites de l'excellent site cparama.com, voir son fil de discussion très documenté sur le métro ! Nous ne ferons pas ici l'historique des viaducs du Métro de Paris - ce n'est pas l'envie qui nous en manque, mais la compétence, la documentation et le temps !
Si un lecteur de cette page voulait s'en charger, nous le publierons avec plaisir.
Nous observons en modéliste des cartes postales anciennes (Clichés DR) et constatons que de nombreuses lignes se sont construites dans les années 1900 avec des tronçons aériens d'architecture standardisée.
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Aubervilliers | 
Austerlitz | C'est cette standardisation qui nous intéresse, car nous voulons lancer un projet viable de reproduction d'un tronçon de Métro sur vos réseaux.
Notons quelques points communs, difficiles à reproduire par vos propres moyens : - Des viaducs de portée standardisée,
- Des colonnes pour les soutenir,
- Appui double au sommet des colonnes.
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Austerlitz | 
Austerlitz (viaduc de la passerelle) | D'autres points sont inaccessibles pour une reproduction artisanale de coût raisonnable : - Les tronçons de viaduc en courbe à moins d'unifier sévèrement le rayon,
- Les stations, de par leur grande taille qui rendrait notre modèle trop cher,
- Les sections de viaduc plus longues quand un obstacle important doit être franchi, car l'architecture s'y individualise au point qu'aucune série ne peut être envisagée.
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Boulevard Barbès | 
Boulevard de la Chapelle | 
Boulevard de la Chapelle | 
Station Chevaleret | 
Rampe entre stations Combat et Allemagne | 
Station Corvisart
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Station Dupleix
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Construction viaduc Bd de la Gare
| Les scènes de construction que montrent ces cartes postales nous ont d'ailleurs particulièrement séduits... quel beau module cela ferait !
Nous regrettons de ne pas pouvoir représenter une station car là aussi l'architecture est assez bien standardisée et très caractéristique.
Les boulevards en enfilade sous le viaduc, avec des scènes de marché ou de promenade, sont également emblématiques.
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Construction viaduc Bd de la Gare | 
Station Glacière
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Boulevard de Grenelle
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Boulevard de Grenelle | 
Inondation Boulevard de Grenelle
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Nous gardons en réserve une seconde série d'une vingtaine de cartes postales que nous ajouterons à notre notice de montage, avec les images des deux séries en plus haute résolution.
L'objectif de ces quelques vues est de présenter la réflexion qui a abouti à notre modèle.
Nous espérons que vous les partagerez, sinon vous pouvez encore influer sur ce projet en nous contactant ! Notre modèleL'idée de ce modèle est la suivante :
- Construction facile car comprenant très peu de composants,
- Modèle économique de par sa fabrication en résine,
- Modulaire pour reprendre les composants dans les éventuelles variantes ultérieures,
- Fidélité sans compromis grâce au modèle maître en stéréolithographie en couches de 16 microns,
- Dessous fidèlement représenté pour la vision proche sur diorama,
- Détaillage par gravure maillechort.
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| Les poutres latérales sont d'un seul tenant.
Par contre, leur représentation est fidèle au rivet près, comme toujours chez Apogée Vapeur... Les voutains de brique sont fidèlement reproduits en appui sur les entretoises.
Les croisillons sont des pièces de maillechort que vous assemblez par collage. | 
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| De largeur fidèle, le tablier est étroit et doit être garni de ballast comme en réalité.
Vous y poserez idéalement de la voie aux traverses retravaillées à l'aide de notre gabarit de pose VMM spécialement conçu pour la pose sur viaduc.
Une traverse sur cinq est plus longue pour y loger le support du troisième rail que vous tirerez de notre kit troisième rail Métro tout comme les traverses et le troisième rail proprement dit.
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| Le tablier est en trois parties qui s'ajustent précisément : la section centrale avec les voutains et entretoises, et les deux trottoirs avec les extrémités des entretoises qui s'encastrent dans la poutre latérale.
Aux deux extrémités du tablier, l'aile basse des entretoises d'about est rapportée pour simplifier le moulage. | 
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| Les trottoirs ensèrent le tablier.
Ils comportent la reproduction des extrémités des entretoises.
L'ensemble tablier-trottoirs s'encastre entre les deux poutres. | 
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| Les poutres de rives viennent d'un seul tenant... un détail que ceux qui ont construits l'un de nos ponts photogravés apprécieront sans doute !
L'ensemble tablier - trottoirs - poutres est ainsi très rigide.
Un tenon de forme positionne précisément le tablier terminé sur les colonnes.
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| Les colonnes sont d'un seul modèle, nous ignorons encore si elles viendront d'un seul tenant ou en trois parties à emboîter comme sur l'image ci-contre.
Vous pouvez couper ou encastrer l'embase dans votre décor pour varier la hauteur, ou ajouter une embase maçonnée pour l'augmenter.
Les colonnes sont au nombre de deux par kit de tronçon de viaduc et pourront aussi être obtenues au détail.
Vous pourrez en tirer les appuis pour en coiffer les maçonneries de culées que vous fabriquerez à partir de carton-plume, de Depron ou par moulage en plâtre.
L'assemblage est donc extrèmement simple !
L'éclaté ci-contre montre aussi le croisillonnage fourni sous la forme d'une gravure. | 
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| Les colonnes sont à assembler très simplement en empilant les deux ou trois composants - en effet, notre mouliste réalisera peut-être les deux composants ci-contre, le chapiteau et les appuis, en une seule pièce, on verra bientôt !
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| Enfin, voici le fût de la colonne cannelée avec l'amorce du perçage pour la fixation au sol, qu'il vous suffira de terminer à la perceuse colonne, on vous montrera.
L'assemblage des modèles maîtres est impeccable, souhaitons qu'il en aille de même pour les tirages en résine de moulage !
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| Dimensions d'un élément droit 30500P- Longueur : 266 mm entre colonnes
- Largeur hors tout : 97.4 mm
- Entraxe voies : 33.35 mm
- Largeur libre entre poutres : 77.5 mm
- Entraxe poutres et colonnes : 82.2 mm
- Hauteur libre sous l'ouvrage : 58 mm
- Hauteur du bas des colonnes au plan de roulement de la voie : 89.65 mm
- Hauteur hors tout, du bas des colonnes en haut des rivets de poutre : 109 mm
| Kit de base et variantes
Le kit de base se compose d'un tronçon rectiligne et deux colonnes, soit : - Deux poutres,
- Deux demi-tabliers,
- Deux demi-longueurs de voutains,
- Deux colonnes,
- Une gravure.
Une variante est possible avec un élément en arc de cercle, un peu plus onéreuse .
Nous pouvons produire une culée en résine si la demande est suffisante. | La double question qui tue : le prix,
- Un kit environ 92.00 € départ Grandson.
- Une paire de colonnes environ 19.00 €,
- Une section courbe environ 120.00 €,
- Une culée maçonnée environ 29.00 €.
et le délai !On nous assure, promis juré craché, un délai de deux mois environ pour la résine.
Notre objectif la disponibilité du kit de base et des colonnes cannelées fin 2011.
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