Collection Les roues : Configurer un train

En bref

• La collection : Projet permanent , trains : complets 1 , complets 2 , Possibles
  
• Par diamètre : F 8.4 , 9.7 , 10.6 , F 11.5 , 11.7 , 12.6 , 14.3 , 15.0 , 15.6 , 16.3 , 17.2 , 17.8 , 19.0 , 20.1 , 21.3 , 22.1 , 23.2 
• Montage : Configuration , Isovap , Choix des axes , Finir / Maintenir
• Boutique : Trains RP25-88 et Proto'87 , Roues RP25-88 et Proto'87

Dans cette page

Nous complèterons progressivement cette page en renvoyant à des exemples d'utilisation de nos roues documentés pas à pas.
Nous nous limitons volontairement aux locomotives à vapeur.
Pour la conversion de machines diesel ou électriques à bogies, par exemple, vous trouverez dans de nombreux cas des roues de remplacement sur le marché et la conversion est plus simple, de même pour le matériel remorqué.
Voici quelques scénarios courants :

• Moderniser à la norme RP25-88 ou convertir à la norme Proto'87 :
  - un kit ,
  - un modèle industriel,
  - un modèle monté en laiton .
• Construire intégralement un modèle.

Vous ne trouvez pas le scénario qui vous concerne : contactez-nous !

Maintenant il faut configurer votre train selon le paragraphe suivant, pour nous indiquer comment adapter votre train à votre modèle !

Le configurateur de train de roues Apogée

Pour localiser vos roues dans les longerons de votre chassis, il faut choisir vos axes : voir notre page spéciale.
Une fois les axes choisis, spécialement pour les roues motrices, il faudra choisir et monter des paliers.
Voir nos paliers Isovap, à moins que vous ne préfériez réutiliser les paliers d'origine, mais attention : certains paliers comme l'Isovap sont orientés soit vers l'intérieur, soit vers l'extérieur, ce que nous devons connaître au moment du montage.
Ensuite, il faudra déterminer l'éventuel rattrapage de jeu au moyen de rondelles.
Comme on le voit par ces quelques exemples, un train de roues est le résultat de différents choix : l'original à reproduire modèle bien sûr, mais aussi le modèle particulier parmi les différentes reproductions, la norme de roulement, les axes, les paliers et leur orientation, la suspension, les jeux latéraux, etc.

Pour nous aider à livrer exactement le train de roues qui vous convient, nous vous invitons à compléter un fichier Excel à télécharger, si vous préparez votre commande, ou que nous vous enverrons par EMail si votre commande est déjà passée.
Vous le chargez en cliquant sur l'icône associée à la référence du train dans les pages des trains complets, possibles et par diamètre.
Ce fichier est un configurateur de commande, qui définit le travail que vous nous confiez.
Les fichiers à remplir seront ajoutés progressivement.

Entête du fichier L'entête contient les données principales de votre commande : vos nom et prénom,votre numéro de client, le numéro de votre commande si vous le connaissez déjà (sinon on s'en occupera !). Les autres cases définissent la dénomination réelle de la machine à équiper (exemple : 2.231A), la reproduction à équiper (exemple : kit DJH / Model Loco), la norme de roulement et la référence du train Apogée correspondant.
Explications Cette section explique les termes utilisés et se réfèrent aux présentes pages de notre site : commentaires généraux, puis l'explication des lignes du tableau ci-dessous.
Tableau d'essieux Chaque essieu du train y est représenté par une colonne, avec à gauche l'essieu arrière et à droite l'essieu avant. Pour chaque essieu, nous vous fournissons quelques données : son profil, sa référence et son diamètre, puis nous tentons de définir le travail à faire selon notre connaissance de votre commande pour le choix de l'axe, les paliers, le pignon, les éventuelles rondelles de rattrapage de jeu latéral.
Tableau à variantes multiples Il arrive bien souvent que plusieurs modèles représentent le même original. Doublon or not doublon, il ne nous appartient pas d'en juger... Notre configurateur liste dans ce cas les différentes variantes que nous avons étudiées jusqu'ici, le plus souvent avec vous ! Chaque variante est alors complétée pour indiquer le modèle correspondant. Si le modèle qui vous intéresse n'est pas dans la liste, contactez-nous !

Les lignes du tableau d'essieux

Ref RP25	Référence de l'essieu monté en norme RP25-88, voir notre site à la page du diamètre correspondant.
Ref P87	Référence de l'essieu monté en norme Proto'87, voir notre site à la page du diamètre correspondant.
Diamètre	Diamètre du bandage mesuré à la bande de roulement.
Bandager	Indiquer d'une croix les essieux à bandager : usinage d'une gorge, fourniture de bandages d'adhérence.
Sans boudin	Indiquer d'une crois les essieux où le boudin du bandage doit être supprimé !
Ref axe	Choisir la monte adaptée sur la page Les roues > Axes de notre site, indiquez ici sa référence.
Alésage	Pour contrôle, alésage de la fonderie, soit 0.01 mm en dessous du diamètre de la portée d'axe.
Monté par	Indiquer si vous montez l'essieu, si vous nous confiez le montage.
Paliers	Type de palier, Isovap pour des paliers Apogée, soit si vous nous l'expédiez.
Sens	Certains paliers comme Isovap sont orientés : indiquer "<>" si vers l'extérieur, "><" si vers l'intérieur.
Rondelles	Epaisseur des rondelles de compensation des jeux latéraux excessifs avec notre tableur.
Pignon	Si vous nous fournissez un pignon, indiquez .
Remarques	Libre et très recommandé pour nous indiquer les éventuelles particularités ! Indiquer dans les cases le numéro de votre remarque et développer en bas de la feuille.

Moderniser un kit à la norme RP25-88 ou Proto'87

Avant tout, nous recommandons le passage à des appareils de voie respectant les normes, comme ceux de notre Collection VMM.
Plusieurs cas de figure sont fréquents selon le montage prévu par le kit : chassis rigide ou suspendu, essieux libres ou prisonniers.

Chassis rigide, essieux non suspendus

Une machine d'empattement court passera partout en RP25-88.
Restera le problème des essieux prisonniers et du chassage des roues sur leur axe :

• Il faut l'axe au bon diamètre (2.00, 2.40, 3.00 ou 3.18 mm),
• Soit vous montez et calez vos essieux vous mêmes, soit nous le faisons pour vous après acceptation du dossier.

Au delà de 50 mm d'empattement, une suspension doit être envisagée en Proto'87, elle ne fera pas de mal en RP25-88.
On crée une suspension par des paliers et glissières Isovap en réglant l'entraxe sur celui des bielles d'accouplement.
Application : page à venir sur la conversion d'une Pacific 2.231A DJH / Model Loco.
Une fois la machine suspendue, le montage est similaire à un chassis suspendu à essieux libres, voir plus bas.

Chassis suspendu, essieux prisonniers

C'est le cas sur certains modèles à construire tels que la 241P Loco-Diffusion, au moins sur d'anciens modèles.
Sur ce modèle, les paliers sont prisonniers du chassis !
Application : page à venir sur la conversion d'une 241P Loco-Diffusion ancien modèle.

Chassis suspendu, essieux libres

C'est un cas très favorable puisqu'il vous suffira de monter les paliers existants (ceux du kit d'origine) en nous les envoyant.
Notre travail de montage correspond à cette référence.
Mesurez vos essieux au pied à coulisse :

• Diamètre 3.18 mm (1/8 ", kits anglais par exemple), demandez nos axes U50001.
• Diamètre 3.00 mm, demandez nos axes U50006,
• Diamètre 2.00 mm ou 1.97 mm à paliers intérieurs et extrémités apparentes, demandez nos axes de porteuses U50004.
• Nous avons plusieurs modèles d'axes spéciaux au programme, tels que les U50008 pour des manetons extérieurs au chassis et des axes avec épaulements adaptés à des montages particuliers.
  

De nombreux autres cas sont possibles : contactez-nous !

Des chassis de remplacement pour vos kits ?

Vous êtes plusieurs à nous demander si nous allons produire des chassis basés sur nos paliers Isovap pour remplacer les chassis d'origine de vos kits, comme cela se pratique chez nos amis Anglais.
Nous aimerions accéder à cette demande mais malheureusement la France n'est pas l'Angleterre et nous ne nous en sortirions pas financièrement.
C'est bien dommage, car nous sommes conscients que les essieux Apogée ne sont pas très faciles à caler !
C'est pourquoi nous avons lancé les paliers Isovap.
Nous allons vous demander un petit effort et vous proposons la procédure suivante :

• Si le réducteur tient l'essieu prisonnier : il vous faudra le modifier ou le remplacer !
  
• Si les essieux sont prisonniers des longerons, vous démontez vos longerons,
  MAIS
  Si le chassis est monobloc ou si les essieux se démontent des longerons par le bas, nous consulter pour savoir si Isovap est applicable ou non.

• Si votre chassis est muni de paliers de 3.18 mm (1/8" à l'anglaise) OU de 3.00 mm (à la française) dont le réducteur ne tient pas l'essieu moteur prisonnier,
• Vous démontez l'essieu moteur et son pignon,
• Vous nous indiquez si le pignon doit être ailleurs qu'au centre de la portée de l'essieu : petit dessin ou photo avec indication de la cote,
• Vous nous expédiez le pignon.

• Vous commandez simultanément un train complet et un kit Isovap,
• Nous alésons au besoin votre pignon à 3.17 (pignon chassé) ou 3.20 (pignon vissé),
• Nous vous livrons la gravure Isovap avec ses fournitures pour votre montage,
• Nous vous livrons le train de roues demandé, pignon sur l'essieu de votre choix à la cote voulue, paliers montés sur les essieux calés.
  Le calage et montage des essieux est donc offert !
• Vous modifiez les longerons de votre chassis et vous remontez selon la notice Isovap,
• Vous admirez votre chassis transfiguré et fonctionnel...

Moderniser un modèle industriel

Ceci s'étudie de cas en cas bien entendu.
Pour certains modèles, un simple échange d'essieux suffit, alors que pour d'autres il est souhaitable de modifier le chassis.
Parmi les modèles que nous avons déjà étudiés, plusieurs transkits :

• La 030 Bourbonnais Rivarossi, transkit Apogée ref K15100,
• La 030T Boër Jouef, transkit Apogée ref K15200,
  
• La Chapelon Roco, kit de conversion Apogée ref R54429R et R54430P,

Nous espérons qu'il y en aura bien d'autres.

Moderniser ou convertir un modèle monté en laiton

Comme pour les modèles industriel, il faut étudier de cas en cas.
Ces modèles métalliques s'apparentent aux kits mais comportent souvent une visserie de petite taille, que l'on peut se permettre quand on dispose de main d'oeuvre qualifiée au montage mais qu'on évite en général dans les modèles à construire.
Nous ne ferons pas la conversion pour vous car le franchissement de la douane dans les deux sens devient complexe et la prise de responsabilité à la hauteur de la valeur de ces objets sort de nos objectifs.
Ces modèles sont généralement suspendus avec essieux libres : il faut donc relever le diamètre de l'axe, puis démonter les essieux d'origine pour récupérer paliers et pignons pour permettre leur montage sur nos essieux.

Construction intégrale

Si vous débutez en construction intégrale, et même si vous êtes déjà un constructeur chevronné, vous vous êtes entouré de votre précieuse documentation et des saines références que constituent la revue (maintenant hors-série de Loco-Revue) Modèles Ferroviaires et des ouvrages de Iain Rice par exemple.
La voie la plus efficace pour munir de nos roues vos modèles de locomotives à vapeur en HO sera la réalisation d'un chassis en photogravure, que vous munirez de nos paliers et glissières Isovap.

Orientation des paliers

Certains paliers sont asymétriques car ils peuvent être insérés de deux manières différentes sur l'axe. Par exemple, nos paliers Isovap ci-contre peuvent être montés avec le canon : vers l'intérieur (axe de droite) quand ils servent de point de'appui aux balanciers, vers l'extérieur (axe de gauche) quand ils participent au rattrapage du jeu. En spécifiant votre train, n'oubliez pas de préciser l'orientation des paliers !

Rondelles de rattrapage de jeu latéral

Attention au jeu latéral des essieux, problème connu de certains kits anglais et de plusieurs modèles industriels. Le rayon minimal d'inscription en courbe est un paramètre bien connu mais à force de vouloir inscrire des modèles dans de très petits rayons, certains modèles sont très mal alignés dans l'axe de la voie, comme on le voit ci-contre. Il serait parfois souhaitable de surécarter les longerons du chassis d'un bon millimètre !

Si vous ne le souhaitez pas, vous pouvez utiliser les rondelles de la gravure Isovap, qui mesurent 0.30 et 0.15 mm d'épaisseur (gravure entière ou demi-gravure). Indiquez-nous l'épaisseur de rondelles voulues si nous montons vos essieux ! Vous pouvez télécharger un petit tableur pour calculer l'épaisseur des rondelles nécessaires pour une largeur de chassis donnée.