Petit malentendu, grandes conséquences

Pas de vente à perte

Deux solutions

• Ceux pour qui cette augmentation inattendue est inacceptable peuvent renoncer à l'achat des outils concernés.
  Que vous les ayez obtenus avec ou sans réduction, nous vous compterons un avoir correspondant au prix payé dans notre Boutique en Ligne.
• Ceux qui comprennent que ce genre d'ennuis peut arriver sont invités à régler la différence entre l'ancien prix et le nouveau, nous appliquerons bien entendu les remises faites lors de leur achat initial.
  

C'est la fête du travail, alors au boulot !

Deux de nos tableaux de variantes viennent d'avancer considérablement ce matin :

• Le Projet permanent Les roues 
• Les Trains complets

Conséquences de cet avancement

Vous serez sollicités pour passer à l'acte si vous avez réservé au moins une référence dans les diamètres et  trains complets qui viennent de passer au bleu.
Et il y en a beaucoup, donc plus vous agissez rapidement, plus rapide sera la mise en production des rayonnages une fois les bandages lancés !
Pour nous il y aura de nombreux posages et outils à usiner, puis la fabrication proprement dite commencera.
Juillet sera bien occupé !

Isovap : essais concluants !

Les premiers essais de nos paliers et gravures Isovap sont tout à fait concluants.
Nous les terminons, puis nous mettrons en ligne un photo-geste complet sur un chassis développé à cet effet, dont les gravures sont arrivées il y a une dizaine de jours.

Que du bonheur !

3.040 TA : changement de régime

Vous avez réservé cette machine sans arrhes et vous n'avez plus de nouvelles ?
C'est que nous n'avons pas pu vous recontacter !
Notre série actuelle s'adresse à vous : adresse postale seulement, adresse EMail invalide et quelques envois dans la pile...
Merci de nous contacter pour faire partie de cette fournée car vous aurez un acompte de 100 € et un solde de 330 ou 430 € à régler selon la version choisie, pour obtenir ce modèle dont la production bat son plein !

3.040 TA : réduction des délais

Avec la fin qui s'annonce des modèles réservés, le délai d'obtention de ce modèle va nettement se raccourcir.
Nous en arriverons bientôt à ne plus avoir en stock que quelques modèles prêts à l'envoi.
Ceux que dérangent les acomptes, hé bien lancez-vous, c'est le moment...
Nous livrerons toujours cependant dans l'ordre strict des commandes,  il pourra donc arriver que quelques semaines d'attente soient nécessaires pour terminer le train de roues sélectionné.

Nouvelle page de Galerie

Grâce à Daniel Cabane et au fil de discussion culte dont il nous gratifie sur le Forum LRPresse, vous saurez tout de la Cité Cheminote de Damyville !
Daniel nous autorise à publier une nouvelle page de galerie, venez la découvrir !
Comment pourrions-nous mieux illustrer le Fil élastique EZ Line incolore et vert clair, brun rouille, gris foncé ?

Les Roues : on avance...

Nous terminons une belle fournée d'essieux de 030 métrique, montées avec les paliers et pignons de l'heureux destinataire.
Dans le tuyau aussi, une belle série de roues le Boîte à Sel et de 3.040 TA.
Les modèles maîtres des roues motrices de 23.2 mm sont prêtes à partir, ainsi que de nombreuses roues de tender et autres porteuses ..

Merci d'avancer vous aussi !

Merci à ceux qui ont déjà donné suite à notre appel aux commandes pour toutes ces roues !
Plusieurs d'entre vous ont été contactés dans le cadre de notre appel à concrétisation (la couleur bleue de nos tableaux de variantes...) mais ne se sont pas encore signalés.
Merci de le faire rapidement !

V31035 Bakélite cuivrée 1.6x300x3, x10

Les roues : petit décalage

... et nouveau lancement !

Ce décalage est l'opportunité de lancer un nouveau diamètre pour revenir dans les quantités prévues : nous avons choisi le diamètre de 1.650 m (19 mm en HO) !
Quatre nouveaux trains se lancent donc en production en RP25-88 et Proto'87 :

• La Mikado PLM 5.141 F
• La Northern PLM 5.242TA
• La Mikado unifiée 141P
• La Mikado unifiée 141R

Polir vos roues : le Dialux jaune

Nous utilisons un produit très efficace pour polir la table de roulement de nos roues : le Dialux jaune de Bergeon, spécialement conçu pour les métaux cuivreux comme le maillechort de nos bandages.
Nous vous faisons profiter de notre expérience par une nouvelle page qui en décrit l'utilisation et vous pouvez le commander : il ne vous ruinera pas !

Ponts de France et 040 chez Railway

Nouveau référencement de notre Collection Ponts de France chez Railway : vous pouvez maintenant commander tous nos ponts sans tracas douaniers, n'hésitez pas !
Railway vous propose aussi de réserver nos nouvelles 040 à tender séparé.

Nouvelle page Trains possibles

Certains trains complets de notre collection Les Roues se sont moins réservés que d'autres...
Mais ils ne sont pas oubliés pour autant !
Notre nouvelle page Trains possibles vous permettra de les réserver moyennant un petit surcoût remboursable.
Cette manière de faire nous permet de lancer des productions en série encore plus petite.
Avec juste quatre réservations pionnières, nous lançons un train en production.
Les quatre suivantes vous rembourseront le surcoût !

Les rivets oubliés du Viaguin

Horreur et stupéfaction : grâce à ses talents d'observation, un fin connaisseur du viaduc réel a découvert qu'il manquait des rivets à notre modèle...
Que dis-je, non seulement des rivets, mais carrément tout un portique croisillonné !
Cet oubli est maintenant réparé comme vous le découvrirez sur cette page.

 Transkit 030 Bourbonnais

Nouveaux tampons, nouvelle page

Voici les premiers tirages de deux grappes de fonderie de tampons fonctionnels :

• S40130 Tampons wagon OCEM
• S40150 Tampons wagon Midi
  

Boîte à sel : c'est parti !

Lancement de la Boîte à Sel

Comme annoncé dans nos Brèves d'Atelier d'hier, nous lançons maintenant en production la Boîte à Sel du Paris Orléans E1-8, futures BB 1281 à 1288 de la SNCF !
Les livraisons s'étaleront sur deux ou trois mois, n'en soyez pas surpris, ceci nous permettra aussi de tenir compte de vos contraintes (adresses, absences) dans la période estivale qui s'annonce.

Notre modèle vient en quatre versions :

VMM : sabotez vos traverses en série

Suite à une questtion sur le Forum LRPresse, nous montrons sur cette page comment fabriquer un outil pour saboter des traverses de tilleul en série.
Cette méthode prend une heure de préparation, puis vous permet de saboter sans peine et très précisément des milliers de traverses !
Heureusement, vous n'aurez pas à le faire sur nos kits de pleine voie rapides et économiques, ni sur aucun de nos kits d'appareils de voie car nous le faisons à votre place...

Bienvenue à Hollywood Foundry !

Après Micro-Engineering et Berkshire Junction, nous avons le plaisir de vous annoncer un nouveau partenariat d'Apogée Vapeur avec Hollywood Foundry !
Plusieurs prix baissent avec effet immédiat :

• Notre motorisation de tender 8m3, de fonctionnement sûr et à l'entraxe adapté inclut nos roues exactes,
• Notre tender PLM 8m3 motorisé baisse de 30.00 €,
• Notre transkit pour 030 Bourbonnais baisse aussi de 30.00 € !

Nouveauté surprise : BB PO E9-13

On nous l'a demandé donc nous ne résistons pas à poursuivre notre développement de la Boîte à Sel sous la forme d'un kit de la locomotive fourgon PO E9-13, future BB1289-93 de la SNCF !
Attention, ce n'est pas un kit comme les autres car il faudra mettre la main à la pâte, comme nous vous le présentons en détail sur cette page !
Vous pouvez le réserver dès maintenant !

Tribune Créateurs du Forum LRPresse

Saluons l'initiative bienvenue de LR Presse qui lors de la mise à jour de son Forum, vient de créer une rubrique Créateurs !
Elle sent encore la peinture fraîche mais les échanges y sont déjà fructueux !
Parmi les créateurs de vos modèles, tous ceux qui ont fait le pas de s'y inscrire peuvent lancer des fils de discussion.
Dès lors, chaque membre peut participer ! Cette rubrique nous permet de vous présenter l'actualité de nos productions, bien sûr, et surtout de dialoguer avec vous.
Hop, dans les Bonnes adresses !

Nouvelle association

Saluons la naissance du Cercle Historique du Rail Français !
Cette association rassemble des érudits et passionnés - ce sont souvent les mêmes... - qui ont décidé de partager leurs trésors de documentation : de pures merveilles pour le modéliste !
L'association édite un passionnant bulletin très bien documenté sur l'Histoire des chemins de fer de France avant la nationalisation, sujet qui ne saurait en aucun cas nous laisser indifférents !
Hop, dans les Bonnes adresses aussi !

Rails d'Autrefois : une mine d'or !

Dans le premier numéro de son Bulletin, des articles indispensables aux modélistes constructeurs de nos locomotives :
- Les 040-100 des Chemins de fer de l'Etat (kit Apogée Vapeur),
- Les débuts de l'électrification du Paris-Orléans (kit Apogée Vapeur)
C'est un événement à encourager !
Votre adhésion donne droit à ce périodique auquel nous souhaitons un brillant avenir.

EMail : railsdautrefois (at) gmail.com
Remplacer (at), bien entendu !

Trois patrons au fourgon !

Vous en rêviez ?
Apogée Vapeur l'a fait pour vous !
Avec notre nouveau modèle de locomotive PO E9-13, futures BB 1289-1293, à vous de limer la tôle et bientôt vous chanterez aussi "Merci patron", comme les Charlots en leur temps glorieux.
A vous le plaisir de travailler... pour vous !
Découvrez-en davantage en bas de cette page...

Transkit 030 Bourbonnais : le montage

Un peu tôt car nous n'avons pas encore les fonderies des rayonnages et de la crosse de piston, nous avons monté le transkit de la 030 Bourbonnais.
Le Bullant définitif aura un moteur nettement plus puissant, un volant d'inertie et un lest remplissant tout le volume restant pour un fonctionnement souple et sûr.
Au final, le montage est simple et rapide comme nous vous le présentons sur cette nouvelle page.
La machine est réellement transfigurée.
Une seule conclusion possible : engagez-vous !

Boîte à Sel : premiers montages

Pour les besoins de la notice, presque terminée, nous avons monté une machine avec les composants de série, ce qui prend un peu de temps car nous réalisons les premières fabrications en même temps (lest, décolletages, roues).
Nous mettons en ligne une bonne moitié de la notice dans trois nouvelles pages de montage : bogies, travelage, caisse.
Encore quelques finitions pour boucler la notice et les premiers colis partiront !

La série n'étant pas limitée, vous pouvez toujours réserver la Boîte à Sel et la Locomotive Fourgon !
Pour ceux qui ne l'ont pas encore fait, nous vous invitons à passer commande de la Boîte à Sel et nous ouvrons maintenant les commandes de la locomotive fourgon, chacune en quatre versions que vous trouverez depuis les liens précédents !

Collection Les Roues

Nous fabriquons actuellement les roues de la Boîte à Sel et nous recevrons dans trois ou quatre semaines les décolletages et fonderies pour les 50 références de la première fournée.
Pour l'instant, fabrication des outillages, il y a beaucoup à faire !

Collection Les Roues : point actuel

Les bandages seront livrés semaines 38, les bagues isolantes en semaines 40.
Six rayonnages arrivent en semaine 36, soit douze références de roues.
19 autres rayonnages pour la semaine 41.
Les axes des porteuses arrivent en semaine 38, les axes spéciaux pour la monte de nos roues sur les kits français (réutilisation des paliers d'origine de 3.00 mm et des pignons).
50 références seront livrables pour RailExpo !

On prépare la suite !

• Kit de conversion version RP25-88,
• Kit de conversion version Proto'87.
  

Volée 2 : appel de fonds cet automne

Il y en aura de nouveau beaucoup, y compris un train possible listé sur cette page, même si la machine industrielle correspondante n'est pas encore sortie.
Il s'agit de la E432 triphasée des FS par Roco, une belle italienne que l'on voit sur cette page et qui devrait apparaître en semaine 37 selon nos informations...

Locomotive fourgon PO E9-13

Voici la page de montage du fourgon, reste à documenter le montage des marchepieds.
Voici aussi le montage du pantographe d'origine en version 600V et viendra bientôt le montage des frotteurs latéraux.
Montage validé, vous pouvez commander :

• K10254R - 600V en RP25-88,
• K10255P - 600V en Proto'87,
• K10256R - 1500V en RP25-88,
• K10257P - 1'500V en Proto'87.
  

Nous en prenons pour nos 8.23 grades...

Voici un EMail courroucé à propos de notre Collection VMM, reprise intégrale :
"En tant qu' ex-projeteur  tracé de voie (30 ans) à la SNCF,  je me permets de vous signaler que la géomètrie de votre BS 0.13C modèle 61 ne correspond absolument pas à la réalité.
Distance pointe  centre : 10.216 m soit  111.43 mm en HO
Distance centre talons : 13.384 m soit 153.84 mm en HO
Angle sorties en talon 8,229902 gr soit 7°24'88"
Rayon : faux
Quel dommage de tromper ainsi les acheteurs !"

... mais répondons avec humour ;-)

Tromper les acheteurs, comme vous y allez...
Il n'y a aucune tromperie : les géométries de nos appareils sont publiées.
Pourquoi se focaliser sur une seule référence ?
Regardez aussi les autres : aucune ne respecte les distances et angles donc vous pouvez y aller de vos critiques, nous les publierons ! ;-)
Vous en avez la compétence : rien ne vous empêche de sortir une gamme concurrente de gabarits qui respecte la géométrie de votre choix et les normes NEM, en particulier la largeur de l'ornière.
Vos ventes financeront sans doute les multiples références de coeurs moulés cintrés...

Compromis, chose dûe

Esprit, es-tu là ?

Rien n'empêche d'aller plus loin

Collection Les Roues : vive le vert !

Importante mise à jour de nos tableaux de variantes dans les diamètres : voir cette page !
La majorité de nos diamètres est maintenant partie, on voit arriver du vert un peu partout.
Les trains complets ne sont pas en reste !
De nombreuses références sont lancées dans les diamètres de motrices de 19.0 mm et 23.2 mm.
N'oubliez pas que tous les essieux qui constituent ces trains peuvent maintenant être commandés séparément.

Courriers : la pile diminue

Très chargés ces derniers mois, nous nous excusons pour le retard dans le traitement de nombreuses expéditions et pour les réponses tardives à vos courriers et EMails.
A titre d'exemple, une seule commande reste à traiter au niveau de notre Boutique en Ligne... mais comme c'est un copain, il sait qu'on fait notre possible !
Notre boîte de réception EMail contient encore 70 messages non traités, soit 40 de moins que la semaine dernière - on va régler tout ça.

La Boîte à Sel arrive, le Fourgon aussi

Presque toutes les productions internes pour ces deux machines sont faites : réducteurs, pivots, reste quelques trains de roues à assembler et tampons à terminer.
Les composants sont là à quelques exceptions près : les feuilles de marquages à finaliser et des moteurs commandés de longue date.
Les notices sont terminées.
Cela ne nous empêchera pas d'entamer la préparation mardi prochain, l'envoi s'effectue en deux colis par kit.

La création continue !

Réservez dès maintenant les tampons fonctionnels de locomotive Nord, entre autres pour la Chapelon si vous la rêvez tampons joints en Proto'87 avec notre kit de conversion !
Réservez aussi les tampons de tender Nord !

Transkit Bourbonnais bientôt là !

Les gravures sont prêtes, nous attendons les fonderies, finalisons la notice et c'est parti !
Par contre, nous renonçons au lancement anticipé du tender 8m3 PLM car vous n'êtes pas nombreux à opter pour cette solution, il sortira normalement avec la 040 à tender séparé.

Collection VMM : un peu de patience...

C'est l'ombre au tableau de cette rentrée très chargée : nous ne sommes pas encore parvenus à obtenir les premiers jets d'injection.
Nous espérons vivement vous les présenter à RailExpo 2010 !

Petites surprises en vue...

Malgré cette avalanche de nouveautés, le développement continue.
Nous vous présenterons dans quelques jours le premier chassis de la nouvelle version de notre 3.040 TA, montage Isovap bien entendu !
Et on va en laisser pour la prochaine fois...

Collection VMM ® : première GRG

Notre Collection VMM® a du retard, beaucoup de retard... mais elle avance !
Au point qu'une première Grande Révision Générale s'est imposée.
La page des kits complets a été revue pour présenter l'état d'avancement actuel.
De nombreux composants sont prêts :

• Grappe d'injection M31001 revue, 
• Gravures prêtes,
• Découpes bakélites prêtes à lancer,
• Découpes bois prêtes à lancer.
  

Prêtes : les gravures

Pas moins de six gravures différentes ont déjà été produites pour chacune des géométries de la collection.
Elles attendront sagement que tout soit là pour vous envoyer des kits complets.
Cependant pour les grandes commandes (dix kits d'appareils de voie et plus), nous pouvons déjà vous les expédier avec les bakélites et traverses si vous le désirez.
Ainsi vous pourrez démarrer vos montages sur de nombreuses étapes ne nécessitant pas les pièces injectées.

Montage plus simple : les bakélites

Elles sont dans les starting blocks, premiers essais concluants et clichés sous peu.
Nous les réalisons nous-même en fraisage CNC, ce qui permet de creuser à mi-hauteur les traverses de commandes qui sont ainsi rendues invisibles.
Les perçages sont créés, chaque pièce tient par deux ponts très faciles à séparer, il ne vous reste qu'un coup de lime à donner et zou dans le gabarit !
Les composants sont identifiés par marquage laser sous la plaquette.

Découpes bois : tout est prêt

Ici également nous utilisons le laser aussi bien pour la découpe des pièces que pour leur identification dans la planchette.
Les marquages sont en dehors des pièces car celles-ci sont utilisables des deux côtés.
Les traverses sont en effet sabotées sur une face, ce qui permet d'opter ou non pour le sabotage.
A vous de choisir la bonne face selon la région et l'époque représentée !
Seules les traverses bakélite sont à recouvrir de placage si vous désirez reproduire ce détail.

Coeurs et traversées : on complète

La page des kits complets est donc mise à jour pour refléter ces changements.
La page des composants reflète maintenant l'état actuel avec deux fonderies que nous venons de mettre en production :

• M31016 Coeur complet moulé SNCF 1961 Tg 0.258 norme NEM / RP25-88
  
• M31017 Communication croisée moulée SNCF 1961 Tg 0.258 norme NEM / RP25-88

La communication croisée Tg 0.13 remonte ainsi au même niveau d'avancement.