Pont Ancien Ouest à poutres en fer

En bref : pour réserver ou commander ce pont, c'est ici et la notice à télécharger, c'est ici !

Le pont réel

Nous savons très peu du pont réel, hormis le fait qu'il était constitué de poutres en fer et non en acier, ce qui le situe historiquement dans les premières décennies du chemin de fer... peut-être vers 1860.
Cet ouvrage très ancien était destiné à une voie double, pour le franchissement d'une chaussée routière comme en témoigne l'esquisse des trottoirs sur les plans dont nous disposons.
Ceux-ci nous ont été très aimablement transmis par Aurélien Prévôt, que nous remercions ici chaleureusement !
Mécaniquement, les caractéristiques intéressantes de ce pont sont qu'il est constitué de trois poutres dont deux identiques à l'extérieur, pour un franchissement en biais de la chaussée avec un angle de 63° environ.
La structure du pont est simple avec deux longrines sous chaque voie et des entretoises, toutefois nous avons improvisé ce que les plans ne décrivaient pas, à savoir le raccordement de la fin des longrines et peut-être une entretoise extrème en biais que rien dans nos documents ne nous permet de deviner.
Le plan de ce pont a été reproduit dans la revue Modèles Ferroviaires n°12, où un article de votre serviteur détaille la conception du modèle en CAO 3D... mais ceci vous le savez, ami lecteur modéliste, puisque tous nos modèles sont ainsi conçus !
La suite de cet article dans le n°13 de la revue, à paraître, décrira la mise en gravure et bien d'autres choses encore, ne la manquez pas !

Le modèle 3D

Montage des poutres

Attention, il ne s'agit sur cette page que d'un extrait de la notice, valide lors de la prise de vue.
La notice réelle doit être consultée pour le montage, elle peut avoir changé suite à l'évolution des composants et contient d'autres vues, textes et documents tels que des vues éclatées décrivant les étapes de l'assemblage.

Le pont vient sous la forme de deux gravures identiques. Classiquement dans ce genre de montage chez Apogée, les poutres sont constituées d'une âme et de deux reliefs empilés. Je soude ces empilages à la résistance électrique, mais ici la faible dimension des pièces permet d'envisager le fer à souder sans problème.
Pour cela on fluxe les deux pièces idéalement à l'eau à souder sans acide, puis on badigeonne la pièce la plus ajourée à la soudure liquide. On positionne les pièces à l'aide de pinces à cheveux, puis on soude d'un bout à l'autre en retirant les pinces l'une après l'autre. Certaines gravures sont un peu bombées, il peut être nécessaire de redresser les pièces doucement entre vos doigts.
Les ailes inférieure et supérieure de chaque poutre sont constituées de deux pièces dos à dos. Etamer le rivetage de la pièce qui viendra en contact avec l'aile, puis fluxer les deux pièces et les souder dos à dos.
Vous aurez pris soin d'aligner les mortaises en contact avec l'âme, mais en cas de défaut d'alignement il faut ouvrir les mortaises jusqu'à satisfaction. Je le fais parfois par brochage quand le défaut est minime, mais il vaut mieux utiliser des strips abrasifs qui sont idéaux pour cette opération. Souder l'aile et l'âme - comme celle-ci est empilée avec ses reliefs, il est normal que la soudure "boive" un peu plus d'étain.
Les poutres de rive sont sur le même principe que la poutre médiane, mais leurs reliefs interne et externe sont différents. Le relief interne comprend en effet un cadre de cornière dont la partie horizontale vient avec le tablier.
Les ailes supérieure et inférieure de ces deux poutres latérales se préparent de la même manière en veillant bien à l'orientation des pièces. Souder ces ailes en place.

Montage du tablier

Présenter les longrines et entretoises sur le quadrillage inférieur qui leur donnera une géométrie parfaite. Souder au moins à chaque intersection.
Présenter le quadrillage supérieur, ce qui s'effectue sans difficulté à ce stade. Tous les tenons des longrines et entretoises doivent s'engager dans les mortaises de ce quadrillage.
Les deux quadrillages ont des encoches de forme particulière pour recevoir les très petits renforts rivetés qui terminent les équerres d'entretoise. Ces pièces ne sont que facultatives, vous seuls saurez qu'elles sont absentes si vous décidez de vous en passer... Si vous les montez, vous pouvez les coller ou opter comme nous pour le soudage. Dans ce cas, badigeonner la tranche de soudure liquide et souder sur chant au fer.
A l'extérieur des poutres latérales, chaque entretoise se termine par deux petits renforts rivetés soudés dos à dos dans notre cas. Ces pièces très visibles méritent d'être montées, contrairement aux renforts de bout d'entretoise. Vous pouvez naturellement opter pour le collage après la phase des soudures si vous trouvez que vos doigts sont en danger... Si vous les soudez, badigeonnez-les de soudure liquide, maintenez-les dos à dos dans une brucelle et soudez l'ensemble en place.

Montage des rambardes

Dégrapper la rambarde avec soin, deux pièces supplémentaires sont fournies pour compléter les abords de votre pont donc planifiez le montage soigneusement pour les employer au besoin. Plier la main-courante de la rambarde avec un outil de pliage Mission Models (Multirex) ou à l'étau si les mors sont lisses et bien parallèles.
Voici l'aspect de la rambarde après pliage. Les rambardes sont constituées d'une pièce gravée et de potelets représentés par un fil de 0.5 mm, très visible.
L'embase des potelets est en réalité une pièce de fonte, que vous pouvez représenter si vous le désirez au moyen de sections de tube de 1 x 0.6 mm. Je coupe ces tubes dans la boîte à onglets miniatures (L'Octant par exemple). Enfiler ces courtes sections de tube en bas des potelets et souder la rambarde en place. Laisser légèrement dépasser les potelets sous l'aile de la poutre pour représenter la prtie inférieure de la fixation.
Et voilà un demi-pont terminé... Plus qu'à monter l'autre !

Montage des appuis

Ce pont est muni d'appuis glissants bien visibles à l'extrémité des poutres externes que nous avons aussi reproduite pour la poutre médiane. La partie visible de ces appuis est constituée d'une cornière boulonnée sur le massif de la culée. Nous le reproduisons au moyen de deux pièces empilées dont l'une est pliée en forme de U.
Voici les six appuis montés au bout des poutres, ce qui conclut ce montage !
Comme les deux gravures sont identiques, une poutre médiane n'est pas utilisée à la conclusion de cette construction. Alors pourquoi pas la monter et en faire un chargement de wagon plat fort original... En effet, les poutres rivées étaient souvent amenées montées sur le lieu d'installation des nouveaux ponts, à supposer que votre réseau soit d'époque 1 !

Conclusion

Rappel : ce texte d'incitation à l'audace n'est pas une notice mais un extrait de celle-ci, qui contient également des éclatés et autres figures et peut avoir été modifiée sans préavis pour les versions successives du modèle.

Maintenant que vous êtes arrivés au bout de ce long texte, nous vous recommandons très vivement de le relire pour bien vous imprégner des différentes pièces et de leur montage, avant de vous lancer !

Nous vous souhaitons d'avoir autant de plaisir que nous à effectuer ce montage et restons à disposition pour toute information complémentaire, n'hésitez pas à nous contacter !